7月7日,包头市市场监督管理局组织通过《电动中重卡共享换电站建设及换电车辆技术规范》地方标准的审定,进一步推动了纯电动重卡换电标准制定的进程。
换电标准不统一,电池银行组建困难,充电重卡整车租赁成本高,低迷的运费情况下,如何盈利呢?
在新能源重卡市场高歌猛进的同时,作为重要配套基础设施的充/换电设施也愈发受到关注。
《江苏省纯电动重型卡车换电电池包系统技术规范》突破了城市级新能源重卡换电应用场景下,换电电池包物理尺寸、动力接口无法互换的推广瓶颈。
重卡换电标准的统一,有利于换电重卡的推广应用,也将加剧换电重卡市场的竞争。
国务院支持北京城市副中心高质量发展:积极推广新能源汽车 探索氢能利用
近日,中国汽车工业协会发布《电动中重型卡车共享换电站建设及换电车辆技术规范》等15项团体标准。
在今年前9月,新能源重卡签约数量突破21000台,万亿级市场正在形成。
今年新能源重卡签约数量可能破万辆。
在换电标准统一的前提下,特定的场景中,换电重卡全面替代燃油重卡不再是“梦想”。
各大车企持续推出换电重卡,一边抢占市场先机,一边预定重卡换电标准制定者坐席。
换电模式加入“国家队” 国家电网回归/换电标准正在制定
新一轮“换电模式”的风口正在到来,这一次被政府“敲章”重推。
电动汽车跑得远,标准至关重要。行业标准建设现状如何,充电桩该如何建,未来商业模式怎样发展?
换电模式更适合公共运营车辆,对于私人领域来说存在换电成本较高、换电标准还不统一的问题,以及换电市场规模较小,重资产投入后的成本回收较慢的问题。