动力电池企业主流选择:高密度与低成本双路线并存

EnergyTrend梳理了主流动力电池企业的技术路线,发现目前主流动力电池企业均采用了三元电池和磷酸铁锂电池两手抓的方案,高密度与低成本双路线并存。

后补贴时代 磷酸铁锂电池市场回暖

补贴的进一步退坡以及出于成本和安全的考虑,让企业更加关注动力电池的性能、成本以及细分市场需求等,在新形势下,磷酸铁锂应用风潮已经重启。

磷酸铁锂电池的市场发展分析

磷酸铁锂电池的春天真的要回来了吗?

2019年4月动力电池装机量分析:磷酸铁锂在专用车领域强势回归

电车资源数据显示,4月新能源汽车动力电池装机量总量达5.41GWh,同比增长43.9%,环比增长6.3%。4月动力电池装机量呈持续增长的态势,但受补贴退坡影响,增速有所放缓。

国轩高科:磷酸铁锂电池回归趋势显现

国轩高科公布5月30日上午12家国内外机构调研情况,表示针对补贴退坡,公司早有预计和准备。在国内补贴退坡、新能源汽车安全性不断被提及的大背景下,磷酸铁锂电池回归趋势显现。

新能源汽车事故多发 三元订单显著收缩

叠加新能源乘用车过渡期临近,具备成本优势与安全优势的磷酸铁锂的应用场景有望继续渗透,如低里程乘用车市场、专用车市场等。我们预计,磷酸铁锂第二季度的需求有望回温。

安全争议及铁锂回潮双重夹击下 三元锂电池地位依旧稳固

统计称,2018年三元锂电池占比为57.37%,同比增长101%。2019年一季度,三元锂电池的装机量远超过磷酸铁锂电池,其中圆柱电池表现抢眼,装机总量约1.04GWh,同比增长48%。

三元锂电池地位依旧稳固

补贴的大幅退坡除了带来市场波动外,也让磷酸铁锂电池回潮的声音再次浮现。不少业内人士认为,在市场因素的驱动下,尤其是补贴完全退坡后,磷酸铁锂电池或许会强势回归,

EV早报|宁德时代携德方纳米成立合资公司;4月新能源车销量9.7万辆;小鹏获网约车经营许可证......

德方纳米公告称,公司5月11日与宁德时代签署《合资经营协议》,拟共同增资曲靖麟铁。曲靖麟铁首期规划年产磷酸铁锂1万吨。宁德时代将向曲靖麟铁采购磷酸铁锂,并根据采购量向其预付采购款不超1.32亿元。

磷酸铁锂电池将有所回潮 但大方向仍是三元

墨柯认为,今年磷酸铁锂电池装机量,在乘用车领域或有所回潮,但三元电池确定仍是大方向。同样的电动汽车总开发成本,三元电池在产品生命周期、性能提升等方面比磷酸铁锂大得多。

【新能源物流车周报】磷酸铁锂在新补贴政策下优势初显 开瑞新能源新车曝光

新能源,新鲜料,物流每周来报道!本周319批新车公示公布,磷酸铁锂在新补贴政策下优势初显,此外,开瑞新能源新车曝光,开瑞优劲T70L/T72L主打大微货/准轻卡市场,是专为新生代创富者打造的大微卡。

第319批公示新能源专用车分析:磷酸铁锂占比高达76% 新补贴政策下优势初显

电车资源获悉,工信部于4月18日公示了申报第319批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品。本文将对其中的142款新能源专用车进行分析。

这家磷酸铁锂电池企业迎来转机?动力电池技术路线之争余波又起

近日,沃特玛的母公司坚瑞沃能公告称,将引入合作方江苏华控投资管理有限公司,以盘活沃特玛的子公司湖南沃特玛,帮助其恢复生产。

动力电池抢装加速清库存 电钴消费跟涨乏力

2018年中国三元电池库存约5.8GWh,磷酸铁锂电池库存约6.6GWh。由于新能源补贴政策并未提高能量密度的最高门槛,此前生产的电池仍可以实现装机,可以认为目前电池行业正处于去库存过程中。

前2月新能源专用车电池装机分析 磷酸铁锂占比回升

2019补贴新政出炉,补贴金额大幅缩水,与三元锂相比,磷酸铁锂的成本优势逐渐凸显出来。在新能源专用车市场,磷酸铁锂或有望迎来“第二春”。
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