动力电池告别黑户 汽车生产企业压力山大

动力电池的回收再利用是一个急需解决的问题,如果处理不当,大批的退役废旧动力电池极有可能造成资源能源浪费和环境污染,而相关政策的缺失一直桎梏着这个细分产业的发展。

动力电池回收利用亟待破题

首批动力电池回收潮已经来临,2018年将进入动力电池大规模报废阶段。今年以来,各大回收企业加速跑马圈地,通过绑定头部车企和电池厂商,抢占回收入口,提高市场占有率。

一文读懂《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》

日前,工信部发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》,该规定自2018年8月1日起施行。随后,工信部对该规定进行了解读。

EV早报|汽车产业投资管理征求意见;长安汽车将携手比亚迪在动力电池方面展开合资合作;广东发布新能源汽车用电价格通知......

发改委就《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》公开征求意见。相比5月公示的意见稿,7月4日所公示的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》更加细化,并增加动力电池回收利用项目。

汽车产业投资管理征求意见 增加动力电池回收利用项目

电动汽车资源网了解到,发改委就《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》公开征求意见。增加动力电池回收利用项目。

动力电池回收爆发在即

业内人士认为,随着政策加码和试点方案的推进,以及相关企业的技术突破,动力电池的梯次利用和回收利用有望根据适用场景依次展开,在储能梯次利用、贵金属拆解回收等部分领域将率先实现商业化。

EV早报|打赢蓝天保卫战三年行动计划发布;工信部发布动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定;日产取消向金沙江出售电池业务......

电动汽车资源网了解到,国务院发布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,计划中第四点第十五条提到,推广使用新能源汽车。

工信部发布动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定 8月1日起执行

电动汽车资源网了解到,工信部节能司发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》,建立“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”。

动力电池“退役潮”之下,谁来解决电池回收之困?

《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》将从今年8月1日起施行,目前汽车生产商、动力电池生产商均在回收利用行业抓紧布局。机构预计,废旧动力电池回收市场将在2018年开始爆发,当年规模可达50亿元。

工信部调研长三角地区新能源汽车动力蓄电池回收利用工作

高云虎指出,加快推进新能源汽车动力蓄电池回收利用,对于保障我国新能源汽车产业健康持续发展、推进生态文明建设具有重要意义。

先行一步破解新能源汽车电池回收难题

动力电池使用寿命一般4-5年左右,据行业人士判断,今年是首批汽车电池退役潮起点。目前,京津冀正加快建立区域回收体系,打造动力电池溯源管理平台。

青海省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点项目获批实施

近日,西部地区首个新能源汽车动力蓄电池回收利用试点项目——失效锂离子电池多元素综合利用与循环利用项目获批在西宁(国家级)经济技术开发区正式实施。

新能源汽车“心脏回收”热潮袭来 百亿级利润市场如何瓜分?

目前市场上流通的新能源汽车质保期多以5年或8万公里为标准。照此计算,2009年至2012年推广的新能源汽车或行驶里程接近8万公里车辆的动力电池已经到了需要更换的标准。

聊聊电动车的续航技能 扩容/减重/动能回收只为“+1km”

为了给电动车的续航里程“续命+1km”,各家都祭出了哪些“大招”?

动力电池回收:三大难题待解

在动力电池的报废回收过程中,无论是梯次利用还是作为原材料回收处理都需要回收主体的支撑,不过目前来看,现实情况并不理想。那么动力电池回收缘何成难题?
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