研发氢燃料电池车 RONN与中国企业合作

日前,美国公司RONN Motor Group,Inc(下文简称“RONN“)宣布签署一份三方合资企业协议,RONN公司将与江苏省及杭州台州的两家企业合资,共同研发并出售氢燃料电池车型。

2020年建成 丰田将与松下合作电池公司

近日曝出丰田汽车将与松下集团计划在2020年之前成立一家电池制造合资企业,两家公司的目的是希望降低电池的制造成本并提高产能,同时面对中国电池企业带来的竞争施压。

丰田松下将于2020年成立合资公司 联合生产电动车电池

据外媒报道,知情人士透露,丰田汽车和松下公司将于明年成立合资企业,生产电动汽车电池,以与中国对手展开竞争。两家公司最早可能在本周宣布合资计划。

本田和广汽将投32.7亿元建新能源汽车工厂

本田将与广汽集团在华合资企业投资32.7亿元人民币(约合4.69亿美元)生产新能源汽车。此举是广汽本田为满足中国严格的双积分政策而努力的一部分。

即将迎来一大波“官宣”?股比进一步放开,中国汽车产业格局会有哪些巨变?

随着宝马宣布以36亿欧元收购华晨宝马25%股权,华晨宝马将成为第一家外资占股超过50%的合资企业,更标志着持续了三十多年的外方股不超过50%的合资政策终结,中国汽车产业正式进入了合资股比放开的新时代。

软银与丰田将成立合资公司在自动驾驶领域展开合作

​10月4日,丰田汽车和软银集团宣布将共同出资成立一家致力于提供新型出行服务的公司。丰田汽车和软银集团在一份声明中表示,两家公司将组建一家称作MONET的新合资企业

大众投资1亿美元用于固态电池技术研发

9月13日,大众宣布向电池技术企业QuantumScape投资1亿美元,大众同QuantumScape将组建合资企业,其目标是到2025年将固态电池大规模推向市场。

多家日本汽车制造商成立合资企业 回收电动车电池

多家日本汽车制造商宣布将于10月份启动一个项目,收集和回收旧电动车电池。项目早期阶段将在日本七个县设立相应的工厂:北海道、秋田、茨城、爱知、冈山、广岛和山口,稍后将会建立更多电池回收设施。

日产开始在华量产EV 应对中国新能源车规定

据日本共同社报道,日产汽车在华合资企业东风日产乘用车公司,8月27日在广州花都工厂开始生产面向中国市场的新型电动汽车(EV)“轩逸・纯电”(SYLPHY Zero Emission)。

新能源汽车“大决战”时刻

一方面,已经投了几千亿元的国家新能源补贴计划将在两年内结束,自主品牌将走出“温室”;另一方面,经过前几年的布局和探索之后,跨国车企开始通过在华合资企业推出本土化的新能源车型。

自主出“温室” 外资兵临城下 新能源汽车进入“决战”时刻

一方面,已经投了几千亿元的国家新能源补贴计划将在两年内结束,自主品牌将走出“温室”;另一方面,经过前几年的布局和探索之后,跨国车企开始通过在华合资企业推出本土化的新能源车型。

沃尔沃与埃契合资企业研发电动汽车 用于公共交通

据外媒报道,印度埃契汽车公司总经理兼首席执行官Siddhartha Lal表示,该公司与沃尔沃集团的合资企业VE商用汽车公司正在研发一系列产品,包括用于公共交通的电动汽车。

宝马将慎重考虑提高在华晨宝马中的股比

宝马集团政府事务副总裁托马斯·贝克(Thomas Becker)表示,宝马将慎重考虑提高在华合资企业华晨宝马中的合资股比的可能性。

造车新势力遭遇量产瓶颈 竞争加剧行业洗牌将加速

业内人士认为,新能源汽车处在智能化变革期,造车新势力因此受到资本青睐,但量产是面临的第一道难关。在合资企业、本土车企以及进口车的夹击下,留给造车新势力时间窗口大大缩短。未来能够存活的可能只有3-4家。

新能源汽车股比限制正式取消 外资车企摩拳擦掌

7月28日起取消专用车、新能源汽车外资股比限制,2020年取消商用车外资股比限制,2022年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制,这与此前发改委发布的汽车合资股比开放时间表基本吻合.
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