7月6日，中通汽车工业集团携旗下多款小型电动车隆重亮相第十届北京新能源车展。集团新能源汽车事业部营销公司副总经理王合朝在接受记者采访时表示，中通用工艺装备保证产品质量，生产的小型电动车能够满足老百姓代步的需求。

图为中通展位及新能源汽车事业部副总经理王合朝

    在2008年以前，中通已经开始涉足生产电动客车，并在北京奥运会时派出五辆纯电动豪华旅游车。以此为渊源，中通开始关注小型电动车的发展，并在时机成熟时成立新能源汽车事业部。中通集团新能源汽车事业部确立了以市场为导向的研发方向，力求为用户提供“买得起、用得好”的代步工具，坚持每年推出两三款纯电动汽车产品，并形成了系列化、阶梯化、商业化，现已形成五大系列、三十余种规格的产品。

    目前，中通生产的小型电动车在公务领域做销售推广试验。在国家廉政建设的背景下，政府机关、行政部门很多人的出行受到限制。而小型电动车操作方便、成本低，正好满足这类群体的需求。中通小型电动车目前正在山东聊城和河南新乡进行试点，旨在通过政府工作人员的示范和带动，倡导绿色出行，以提升行业发展。

图为中通展示的小型电动车产品

    由于国家对低速电动车还没有相应的标准，因此中通在按照地方标准进行试探性推广。电动汽车资源网记者了解到，聊城是山东省内第一个放开低速电动汽车上路的城市，该市2008年出台政策，允许低速电动汽车上路。业内人士表示，我国低速电动车的发展就像二十年前的三轮农用运输车。当时我国对运输的需求非常迫切，而三轮农用车具备养护费用低和运输能力强的优势，正好满足这种需求。所以农用车当时最高的销量一年达到三百多万辆，并支撑整个中国发展了十年。如今，低速电动车能够在无任何补贴的情况下形成较大的市场规模，也是特殊国情下的发展需要。据估算，低速电动汽车在全国有2.1亿的潜在用户，它能够满足城郊、中老年人和妇女在市内交通的特殊代步需求。

图为展会现场，参观者正在认真查看中通小型电动车产品。

    最近山东对低速电动车进行整治规范，中通表示这种规范虽然对行业有一定冲击但是很有必要。小型电动车具备行驶在机动车道上的特性，如果不进行规范管理，则后患无穷。前期的老年代步车没有起到环保的作用，车速非常高，且没有牌照，确实危害了交通安全。在山东省进行整治后，产品质量差的企业被封杀，留下的则是真正具备实力的品牌，逐步走规范化的发展道路。而中通拥有国家级技术研究院，在电动车核心部件的研究上达到领先水平。同时新能源事业部借助集团在制造方面的实力，生产的小型电动车系列产品全部采用汽车工艺制造，以先进的工艺装备来保证产品质量；通过技术创新、提高工艺水平、完善检验、检测手段，来提高产品质量。

    对于外界一直担忧的低速电动车铅酸电池污染问题，王合朝表示，铅酸电池经过回收集中处理，其污染是可控的。目前，中通签约的电池供应商会以30%-40%的价格对旧电池进行回收，且经销商在更换电池后，中通也以35-40%的价格进行回收。通过利益的刺激，实现铅酸电池的回收再利用，降低对环境的影响。

    记者后记：成本低是低速电动车最核心的优势。低速电动车依靠成本优势带来的草根需求有望规模迅速放大。随着政府对行业的规范，低速电动车企业或将分层，部分产品质量过硬、成本控制较好、有一定规模的车厂将在一定程度上获得政府的政策支持并做大。中通具备这样的条件，期待未来在电动汽车领域有更大的发展。