【文 电动汽车资源网 万方杰】2017年新能源汽车市场经过了一月的寒冬，二月的回暖，三月终于恢复到正常销量水平。可以预见，未来的几个月还或将继续保持较强劲的增长势头，我们通过榜单来具体分析下三月份销量前十的车型。

2017年3月新能源车型销量前十

第一名：北汽EC系列（补贴后最低售价4.98-5.58万）

北汽新能源EC系列上市至今也不足三个月，市场表现却非常抢眼，2月份2800辆的成绩已经非常不错，3月份再进一步销量达到3605辆，纵然有知豆D2的强劲冲击，EC系列依然再次拿下新能源车型销量第一宝座。

EC系列是北汽新能源继EV、EU、EX 和EH之后的又一全新系列，市场定位为微型纯电动车，采用了更年轻化和运动化的设计，整车有一股强烈的跨界风格。内饰的造型简洁大方，同时也富有层次感，出于成本的考虑EC中控台并没有配备像EV系列的竖状大尺寸全触控屏，但依旧配备了多功能方向盘、大尺寸中控屏、旋钮式换挡机构（固定齿比变速器）、遥控钥匙、坡道辅助控制和安全气囊等，较丰富的配置再加上补贴后4.98-5.58万元的价格区间，都是EC系列取得好成绩的原因。

第二名 知豆D2（补贴后最低售价4.98万）

2月知豆D2就紧随北汽新能源EC系列排名第二，虽然三月份依然是排在北汽新能源EC系列之后，但是仅仅以12辆之差屈居第二，但按照知豆D2目前63%的增长率来看，这个差距几乎可以忽略不计，不出意外预计四月份知豆D2将登上新能源乘用车细分市场第一位置。

作为微型代步车来说，知豆的外形设计比较讨巧，相比那些“老年代步车”来说质感和驾驶体验要好很多，但价格却几乎在一个水平线上，不排除有很大一部分“老年代步车”用户转而买知豆D2的消费者。讨巧的外形、简约的内饰、实用的空间布局、较高的性价比、近180km的续航里程，等等这些都是知豆销量持续走高的原因。

第三名：荣威eRX5（补贴后最低售价为20.99-22.99万）

相比前两名入门代步级别车型，荣威eRX5两款车型售价都在20万以上，在荣威eRX5之前这个级别车型能够取得这样销量成绩的只有比亚迪唐，这个价位车型要想取得好成绩就必须拿出竞争力十足的产品，因为面对的是更挑剔的消费人群。

就品质感而言，荣威eRX5真的一点不比合资品牌差，而且配置要高于同级别的其他车型不少，如果单看指导价格，那么确实门槛过高，但是在多项鼓励优惠政策的帮助下，荣威eRX5的价格其实并没有与RX5相差太多，取得好成绩绝非偶然。

第四名：北汽新能源EU系列（补贴后最低售价13.99-14.99万）

北汽EU系列销量从二月份的101辆爆发式增长到三月份的2068量，这样的增长速度确实比较罕见，正常情况下有新车上市会出现销量快速增长。

北汽新能源EU系列是基于绅宝D50打造的电动车型，外观造型保留了欧式设计，看起来比较大气。EU系列提供了两种充电接口，一种为前置的直流快充接口，另外一种是交流的慢充接口。两个接口的区别是，直流的充电更快，用的是专用充电桩，1个小时就可以充到80%。交流的会慢一些，用的是普通家用充电桩，充满要6-8个小时。

北汽EU260搭载的永磁同步电机功率为100千瓦，电动机扭矩为260牛·米。其最高车速可达到140公里/每小时，0-100公里/每小时加速时间不到9秒，综合工况续航里程为260公里。三月份优秀的销量成绩与该车的整体表现也有着不可或缺的关系。车辆在外观设计、内饰配置与动力匹配上均处在一个较高的水平。

第五名：帝豪EV（补贴后售价最低区间为12.88-14.98万）

帝豪EV在2016年的销量表现非常抢眼，但进入2017年销量出现疲软，主要是因为帝豪EV300即将上市，3月9日EV300上市后销量立刻回暖，最终也抢得第五名的不错成绩，相信未来帝豪EV排名还将继续上升。

帝豪EV300整体外观基于帝豪百万款车型打造，采用了全新家族式回纹涟漪前进气格栅，并用镀铬装饰，同时前保险杠的也经过了重新的设计，为了更好的视觉效果，新车的LED日间行车灯尺寸也得到了增加。

帝豪EV300最大的升级是由的续航里程由原来的253km增加至300km。同时，新车全新匹配的ITCS电池控制系统，具备“动力电池低温预热功能”，实现在-20℃快速充电，-30℃车辆仍可正常使用，同时慢充时间由原来的14个小时缩短至现在的7小时。本来帝豪EV产品力就排在细分市场前列，这一次升级再次巩固其地位。

第六名：比亚迪秦EV（补贴后最低售价15.98-20.98万）

秦EV外观内饰延续秦的设计，配置也非常丰富，产品竞争力强，但是较高的售价严重拉低了秦EV的性价比，销量始终只能保持在一个可以接受的位置。

新款秦EV300已经于昨晚（4月11日）上市，官方指导价23.59万元至25.59万元，在享受国家与地方的双重政策支持后，实际支付价为16.99万元至18.99万元。官方宣称智能、豪华、性能、电池电机电控等49项升级，性价比相比旧款有所提升，期待秦EV300后面的表现。

第七名:比亚迪e5（补贴后售价区间为12.98-14.98万）

比亚迪e5的价格区间跟帝豪EV高度重合，属于直接竞争车型，但就从销量表现来看还是帝豪EV更胜一筹，主要原因还是比亚迪e5使用的是较为老旧的速锐平台。

4月6日2017款比亚迪e5正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为19.59-21.59万元，补贴后售价（以北京为例）为12.99-14.99万元。新车在外观和内饰上与现款基本保持一致，增加了电池自动恒温系统配置方面，此次2017款比亚迪e5 300全系配备了ESP和电池自动恒温系统，整体性能得到了不错的提升，此外，尊享型与尊荣型车型还配备了中控彩色大屏，提高了整车的科技感；除了上述的功能和配置以外，新车还配备了PM2.5绿净系统、自动空调、倒车影像、安卓多媒体系统、胎压监测等配置。消费者买不买账看看下个月的销量就知道了。

第八名：比亚迪唐（补贴后售价21.53-26.39万）

本以为唐100上市会给唐系列销量带来质的增长，不过从销量数据来看并没有出现这样的情况，在Pitt之前唐100实拍文章里车友留言普遍抱怨唐100价格太贵，这也是唐系列销量上不去的原因之一。

唐100相比旧款唐系列最大的升级就是纯电续航里程增加到100km，另外增加了第三排座椅，不过这些升级需要花近四万的代价，买比亚迪的消费者性价比仍然是他们首要考虑的因素，未来如果厂家政策调整给到消费者更多让利，唐系列作为新能源市场的领头产品之一还是有好的市场前景。

第九名：江铃E100（补贴后最低售价5.38万）

江铃新能源属于较为低调的车企，但旗下车型长期排名销量排名前几位，虽然数据不是很抢眼，但表现一直很稳定。

E100主打入门家用代步，所以在成本控制上较为严格，配置上可以说比较简陋，但实用性和出色可靠性是E100能够在市场站稳脚跟的有力保证。

第十名：比亚迪e6（补贴后最低售价区间为20.98-26.98）

作为深圳新能源出租车的主力军，比亚迪e6已经被市场所检验，较大的车内空间和扎实的路感（受限于较重的车身）是对e6的第一印象。

但就目前所了解的情况，e6的主要销售对象是出租车运营商和部分政府机关单位，普通消费者购车极少，笔者从深圳几个经销商了解的情况是目前都没有现车，客户有需要才会从厂家订车，相信未来其他品牌新车陆续上市，e6将会离开这个榜单。

编辑总结：

销量不一定是最能反映车型产品力和厂商情况，但至少是反映了这段时间内消费者对于这款车型的认可度和市场的调节情况，有一定的参考性。4月上海车展会有一大批新能源新车型上市，未来这个榜单也将会出现不小变化，我们拭目以待。

（来源：电动汽车资源网 万方杰）

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