据汽车新闻网站Electrek报道,由于受到财务方面的困扰,法拉第未来内华达州工厂的规模将大幅缩水,约为原规划规模的五分之一,工厂或将于2019年投产,产能也将缩小至原计划的十分之一。

在经历了财务以及诉讼危机之后,法拉第未来(Faraday Future)终于在上个月的CES消费电子展上强势推出了第一款具有量产意向的电动汽车FF 91。即便如此,法拉第未来依旧面临着外界诸多怀疑——公司是否正真有能力实现FF 91的量产等等。

目前来看,法拉第未来仍旧在努力实现FF 91量产的目标。然而,法拉第未来却在缩小美国工厂的规模。之前有报道称,法拉第未来曾打算投资10亿美元在北拉斯维加斯建造生产FF 91电动汽车的工厂。

去年,法拉第未来曾宣布计划在内华达州一片703英亩(约4267.4亩)的地方建造一个300万平方英尺(27.87万平米)的顶级工厂。因此,内华达州给予了这个初创公司总价值2.15亿美元的税收优惠以及减免激励方案,并为项目所在的工业园区投资了1.2亿美元以进行基础设施建设。

法拉第未来雇佣了世界500强之一的AECOM公司负责项目的建设工作,截止到去年第三季度,公司已经在项目上花费了600万美元。在本周的一份声明当中,AECOM声称,公司将根据原先计划继续进行工厂的建设工作,但是建设工作将分期进行。

一位北拉斯维加斯城市管理者告诉路透社记者称,法拉第未来将建造一个比原计划更小的汽车工厂。据北拉斯维加斯市执行长刘琼湘(Dr. Qiong X. Liu)介绍,在原先的300万平方英尺的规划方案上,法拉第未来今年晚些时候将启动建造一个65万平方英尺(约6.04万平米)的工厂,规模约为原规划的五分之一。

据了解,新规划的工厂设施年产能将从原计划的10万辆降低至1万辆,而且直到2019年工厂才可以就绪。根据合理推测,FF 91的价格在美国很有可能在20万美元左右,高昂的价格可能会使消费者望而却步。那么如果法拉第未来计划每年产能超过1万辆的话,这个决定也会令人非常吃惊。

目前,法拉第未来已经雇佣了特斯拉Model S前汽车主管道格·瑞克霍恩(Dag Reckhorn)和全球供应商产业总监安德鲁·德哈恩(Andrew De Haan)来管理工厂的生产工作。

尽管法拉第未来在美国遭遇了不少挫折,但是其背后的财务支持公司——乐视也在浙江启动了另外一个30亿美元的电动汽车工厂项目,不过这毕竟是在中国。