谈及智慧物流,每个人都可以对其作出解释。不管如何诠释智慧物流,最终无法实现降本增效的,都是假智慧。光从外观上就可以看出海豚EV的智慧,比中面更灵活比微面多拉货。
新车型海豚EV 比中面更灵活比微面多拉货
按照货厢容积,海豚EV是一款中面,而在高度上却更接近一款微面。这样设计的原因很简单,能够拉更多的货,同时不受地库限高的影响,能够进入更多的应用场景。货量变大,场景更广,一下子效益就提升上来。
要正向开发一款全新车型挺“不划算”的,何况海豚EV要求还那么多。在设计之初,摆在海豚EV工程师面前的就有这么些难题,要解决新能源物流车续航短、可靠性低、空间小,载货能力低、舒适度差、下地库难等问题。
要提升续航,就必须做轻量化设计。海豚EV使用航空铝材全铝车身,这是国内首款采用该材质的物流车。车身轻了,续航能力自然就提升。44.5kWh的电池容量工况续航为270km,即使是开空调城市路况下,续航也能超过200km,在电池容量更小的情况下将目前中面的续航水平提升了超过20%。
可靠性是新能源物流车绕不开的问题,而影响车辆可靠性的,首当其冲就是电池。要确保性能可靠,电池的材质和品牌很关键。海豚EV采用磷酸铁锂电池,约翰·B·古迪纳夫也是凭着磷酸铁锂电池这一伟大的发明夺得了今年的诺贝尔化学奖。磷酸铁锂在安全性和耐用性上比三元锂电池更好,其供应商为国轩高科,国内第一阵营电池品牌,出货量稳居前三。采用品质更好的电池,是确保海豚EV稳定性的关键。
市面上的中面,几乎都是统一的一个设计。海豚EV想解决空间和舒适性问题,就必须重新开发一个车身。所以我们看到了海豚EV的外观和其他中面截然不同。开瑞新能源通过改变设计,使海豚EV同时具备大装载和矮车身,7.5m³的装载空间和不到2.1米的高度,吸引了不少负责商超及居民楼配送的快递物流企业和司机用户。
年轻人和年轻人的工作方式
海豚EV给人最大的冲击莫过于它的外观内饰和智能设备。将一辆物流车的颜值和舒适性做到乘用车的水准,总有人会质疑这样做的必要性。但海豚EV认为这有必要,因为这关乎年轻一代的物流人和他们的生活工作方式。数据显示,司机群体呈现年轻化趋势,越来越多的年轻司机加入,需要车辆为他们而改变。年轻人的爱美和个性,在工作的时候也可以展现。海豚EV直接摒弃过去中面的刻板外观,采用全新设计。矩阵式大灯、悬浮车身、大开口前脸,这些过去用在乘用车上的设计语言如今运用在海豚EV上。
这种乘用车的氛围在海豚EV的内饰上同样有体现,坐进海豚EV的驾驶室里,你不会有坐进一辆中面的感觉。海豚EV将换挡旋钮集成在中控上,给两侧座位之间留下了一条通道,方便司乘人员从两侧上下车。座位包裹也更加厚实,还为空调出风口提供了一个贯穿式设计。多功能方向盘、10.1寸智能车联网大屏、以及包裹性和舒适度很高的座椅。总之,海豚EV要在内饰上和物流车划清界限。中间的大屏除了搭载娱乐功能外,更重要的是可安装货运平台软件,直接在大屏上就可以查单抢单。
物流小哥每天都需要长时间驾驶车辆,外观、舒适型、内饰氛围的提升,带来的是工作环境的变化。拥有一个良好的工作氛围,更能提升人的效率。
除了是货运能手 开瑞把车变成创业方案
目前城配物流依旧存在人员缺口,同时也有不少人想从事城配物流的工作。但由于物流行业需要一定的经验门槛,一定程度导致老司机如鱼得水,新司机不知所措。有不少年轻司机因为一开始不了解行业,在前期收入无法保障,从而选择卖车离场。所以,开瑞想通过智慧来解决这些年轻人的工作问题。除了提供海豚EV这样高效好用的车之外,开瑞通过开新工坊,嫁接货拉拉、快狗打车、滴滴等运营平台,帮助司机在前期更容易地获得货源。降低新司机的前期压力,帮助其获取货源和熟悉行业。另外,为了提高司机的收入和车队的效率,开新工坊赋能运营平台,搭建司机招募、车队组建的服务平台。总而言之,除了把车做好,更将以车为中心的配套资源打通,将其变成司机的创业方案,这才是海豚EV的智慧所在。
