能源日益枯竭的问题加快了各国新能源技术应用和升级的步伐，新能源汽车也写进各国能源转型的工作计划。对于中国新能源汽车产业发展，近日中国汽车工程学会理事长付于武近日指出，中国应通过公共交通中能源车的示范应用，逐步推进私人购买。

    付于武指出，电动汽车也是一个体系，它不光是制造商的问题，还涉及到消费者买电动车充电的问题，质量的可靠性问题等等。所以消费者买了车可能充不上电，或者说由于技术不成熟，可能跑到半路或在低温状态下不能启动了……种种原因使一些消费者虽然摇到了号，却选择放弃购买新能源车，社会实施公共服务不光是制造商一家的问题，也需要齐抓共管。

    付于武认为，现在新能源技术还不完全成熟，目前从节能新能源汽车来看，国内的公共交通大量的采用了混合动力，应该讲这条技术路线相对是成熟的，所以还是希望就在新能源汽车产业化示范运行的应用中，公共交通、公务车和出租车应该先行一步，因为它便于管理，私人购买可能是放在第二步。

    对于私人购买新能源车，付于武认为，从技术质量上看，我们的制造商一定要提供成熟的产品，如果它像内燃机汽车一样成熟，就没有理由让消费者去排斥。第二，要有非常便捷的充电装置。例如消费者买了车跑了100公里，没有电了，上哪里充电就成问题。例如北京市计划一千个充电桩，但这个还要跟商业市场运作要配合起来，建设一千个充电桩，但是消费者那个小区里没有，回到家我还充不上电，政府建设的一千个离家太遥远了，所以这个还要去通过市场这只手去调节。比方说特斯拉的成功他就是你买我，我给你安充电桩，这个需要很好的互动。