汽车对撞科技，谁来领航？ 

    乔布斯曾经想要改变汽车“四个轮子和一个沙发”的现状，如果不是身体原因，他早已投资进入汽车领域，从技术上改变我们的汽车。不过，乔老爷虽倒下，人们改变汽车的梦想并没有停下：Google在无人驾驶技术上突飞猛进；特斯拉则从纯电动车入手，用全新的销售方式改变着汽车的销售定律。 

    特斯拉的创始人埃隆·马斯克从一开始就将自己的汽车公司定位为高科技公司，而非传统汽车制造商，这使得他能够打造出一个与以往不同的汽车企业：在北美市场，今年第一季度约有4750名买家选择了特斯拉的Model S汽车，而同期选择奔驰S级轿车的只有3077人，选择宝马7系的是2338人，选择奥迪A8的只有1462人。 

    特斯拉的成功，无形中刺激着中国的企业：做电动车的比亚迪好像更关注特斯拉的电池技术，老板王传福说他们“分分钟就可以造出特斯拉”；而小米手机的雷军则分别于7月和10月赴美拜会埃隆·马斯克，用雷军的话说“只是为了兴趣”。 

    从公司气质上说小米比比亚迪更像特斯拉，后者只是同做电动车罢了，而全世界做电动车的企业多了，特斯拉却只有一个。无疑小米和特斯拉的互联网基因更为接近，国人因而可以满心期待小米汽车在未来成为现实。 

    与还没影子的“小米汽车”相比，中国的传统汽车企业或许还有很多机会向特斯拉那样去尝试改变，因为无论如何，时间在他们这一边。 

    在近日的广州车展上，上汽模仿特斯拉的经营模式，宣布推出MG5 Geek版，搭载1.5T发动机+6AT手自一体变速箱的“黄金动力组合”，外加inkaNet3.0智能网络行车系统，完全采取网上销售，用户只需登录MG5 Geek版数字电商平台，就能挑选专属自己的个性配置。 

    这无疑是上汽的一招好棋，通过一款新智能车型开启“全网络销售”是一种适应形势的“打法”。 

    首先，选择网络销售可以绕开经销商，形成独特的定价机制，统一的服务标准； 

    其次，让用户直接上销售平台订制新车，可以精准了解用户对智能汽车的需求，为未来提供方向指引，避免从纯科技角度造车的曲高寡和； 

    最后，时不我待，如果汽车厂现在还不考虑把车造得更智能，那么机会就只能留给谷歌、苹果甚至是小米了。 

    支招中国“特斯拉” 

    超炫的智能行车系统、全新的网络销售模式、个性化的选配机制——让人们可以期待：中国版的“特斯拉”完全可以从一个传统车企开始。不过，为了让这一美事成真，而不仅仅沦为一场促销“模仿秀”，或许还应该为MG5支上几招。 

    1、先易后难，徐徐图之 

    上汽玩网上用户定制，招式很好，但与特斯拉比较，还差着好几个街区。特斯拉的用户个性定制可以深入到汽车的核心组件，而MG5 Geek版还停留在车身颜色、智能系统问候、个性金融方案等浅显层次。好比前者是智能手机系统可以升级系统、更换软件和桌面主题，后者则只能换几个五彩缤纷的手机壳，差距不言自明。 

    显然，传统车企要补上这块短板不容易，用户在网上按需定制，然后企业按照订单要求生产，这种C2B模式，对于任何一种传统生产都有难度，何况是集成化程度极高的汽车行业。那必须将供应整合到极致，产品、服务高度数字化，并非按照批量生产的传统模式来的。

特斯拉的优势就在于它一开始就按照这种要求来设计的，而传统企业要转过来，无异于再造一个企业。所以，从容易的方向入手，徐徐图之，或许是传统企业的正途。 

    2、网络营销为主，形成口碑营销 

    如果说定制深度是由企业的基因决定的，传统车企难以一时企及，那么在营销上，他们则可以学到很多。特斯拉的成功是通过口碑营销传播极客文化，传递现代、时尚、环保等品牌理念。它通过网络预订、排队、网络直销，将所有中间环节省略，靠早期用户使用的良好体验进行口碑营销。 

    上汽的MG5 Geek版在营销上已经有了一个好的开端，通过打造极客汽车概念，将乔布斯、扎克伯格等人列为致敬对象，将埃隆·马斯克封为“汽车界最热的极客”，通过微博等社交媒体进行产品宣传和推广，起到了四两拨千斤的作用。 

    3、建立统一服务，完善用户体验 

    不过，在用户形成订单后，营销就转向服务，如何摆脱传统市场渠道的干扰，将优质体验一直延续到用户使用，达成统一高效的服务是上汽需要好好规划的地方。起码要让用户在跟踪汽车制造、发货、收货的过程中有良好的体验，感受不到经销商存在，始终如一的都是上汽厂商的专业服务。 

    4、突出智能科技，让用户感受超预期的惊喜 

    最后，MG5 Geek版应当利用inkaNet3.0智能网络行车系统，推动用户分享对这一系统的体验感受，将MG5的智能系统塑造为“完全互联网和智能的体验”，让用户感受到MG5是一款软硬融合、驾乘一流的全新汽车，形成像小米手机那样“高于预期、物超所值”的产品认知。 

    特斯拉在美国火了，中国人也很期待，它像苹果一样带来了颠覆性的概念。可现实看来，特斯拉也远未有苹果那样的成功，这一点尤其在中国，充满变数。如此看来，上汽MG5或许会是一条相对稳健的道理，渐进式、可持续，通过不断增加超出用户期待的技术、方式和体验，也会走出一条不一样的“特斯拉”之路。