中科院物理所研究员黄学杰表示，国内电动汽车走磷酸铁锂道路是正确的，未来需要解决的是能量密度问题；特斯拉汽车起火后的火势比较严重，与其动力电池所采用的材料有关，其采用的是镍钴铝三元材料的18650电池，该三元材料在180摄氏度以上会出现自加热，起火后“很难控制”。

    黄学杰是在14日（周四）举行的2013年中国（宜春）锂电新能源产业国际高峰论坛上作出的上述表示。他同时认为，国内目前电动汽车用动力锂电池主要为磷酸铁锂材料，对于国内电动汽车发展来说是一个正确的选择，因磷酸铁锂材料到了250摄氏度以上才会出现自加热现象。磷酸铁锂电池未来需解决的是能量密度问题，当然，铁锂材料在能量密度方面已经在不断的提升， 2010年是130Wh/kg，现在达150-160Wh/kg。 

    另外，黄学杰表示，锰酸锂材料对于锂电自行车来说是一个最理想的材料，其能量密度相对低一点，但能很好的控制制造成本。 

    主要的锂电池正极材料有磷酸铁锂、钴酸锂、三元材料、尖晶石锰酸锂等，国内涉及磷酸铁锂正极材料的主要公司有比亚迪（002594.SZ）、当升科技（300073.SH）、中信国安（000839.SZ）、杉杉股份（600884.SH）、国轩高科等。