近几日，多数汽车媒体都在谈论混合动力汽车，这是好事。对于我国汽车产业来讲，如果能够获得政府的政策支持是好事，暂时政策未能照顾到，得到媒体、政府和民众的关注也是好事。

　　混合动力汽车得到关注还是从前几日，科技部部长万钢部长一次产业考察，谈到要加速普及混合动力汽车产业，之后多家论坛，企事业也都提出了积极的响应，这种上下呼应的发展某项技术，确实有种“万事俱备、只待发展混合动力汽车”的态势。

　　关注笔者文章的朋友，可能会记得，笔者从第一篇的汽车评论文章就谈到了“混合动力汽车技术应该大力发展、混合动力汽车并非过渡技术”等，这几年过去了，现在包括媒体、政府、汽车制造商在这个问题基本上达成了一致，就是混合动力汽车确实应该发展，并且基本上理清楚了混合动力汽车和纯电动汽车在应用上的区别，这里面有着从事混合动力汽车技术的多方力量在努力，能够走到今天，也值得庆幸。

　　发展混合动力汽车技术，要了解下，现在混合动力汽车技术在整个市场中的应用情况，事实上，这个技术不新的，有兴趣的朋友可以检索一下，国外媒体报道，美国市场8月混合动力乘用车销量同比增长高达38.1%，其中丰田占据69.36%的份额。如果没有记错的话，世界上第一款混合动力汽车产品是丰田在1997年推出的普锐斯，笔者隐约记得这款产品在长春工厂投产的时候，笔者大约在2004年或者05年的时候参观过这款产品的生产线，过去这十多年间，这款产品累计产销了几百万辆。

　　为什么要谈这个话题呢？很简单，笔者认为，无论是汽车制造商、经销商、消费者又或者媒体和政府，都应该清楚一件事情，这个产品没有问题，市场也没有问题，有问题的是我们没有好好去做这件事情。

　　现在，各界对于这项产品再次增加了热情，我们也要清楚另外一个事情，混合动力汽车技术，目前并不是第一次走到如此的热度，这点一定要记牢，混合动力汽车技术被广泛关注是好事情，但能否取得好结果还要看好事能否“多磨”。我们国家在2000年之前，就开始投入资金，进行这项技术的研发，在科研界里面，笔者认为来自政府的研发，主要包括三到四个层次，单纯汽车来言，比如说前期的理论预研、之后加大研发投资的“973计划”理论研究、在之后的“863计划”高新技术应用性研究，然后基本上到了应用推广的阶段。事实上，多年前，多数自主汽车都申请并且完成了“863计划”研究阶段，但是市场上成功的例子并不太多。

　　这个时候，也是笔者最为关心的问题，当下的热度是发展混合动力汽车为数不多的“良机”了，众多参与方能否把握住这个机会？笔者简单谈三点想法。

　　第一点、接地气是混合动力汽车成功的唯一途径。

　　现在，公众对于混合动力汽车的态度确实很热张，但更要清楚地认知，前不久发布的“新能源汽车补贴新政”，混合动力汽车名单并不在其中，这个时候，我们想要依靠政府的“救助基金”来发展混合动力汽车企业已经不太可能了，那么如何去成功？消费者是关键因素。

　　也就是说，如何汽车制造商想要在混合动力汽车领域做足文章，必须要在市场上面打开一条口子。就是让我们的混合动力汽车产品的性价比能够让消费者接受，不要好高骛远，不要一味地去追逐所谓的政府纯电动汽车补贴，而忽略了消费者想要什么样的产品，这些都是不科学的。

　　更进一步来讲，所谓的“接地气”，就是根据不同产品、不同消费者、不同的经济消费能力都能够推出相应满足需求的产品。从理论上讲，混合动力汽车节能幅度从3%到40%都可能实现，当然越是节能的产品成本也越高，我们不可能在一个原来售价5万元的车上，加装30万成本达到40%的节能，这样的车辆没有市场的，但是我们可以加装几千元的成本，让油耗降低3%到5%，这样的车辆可能会受到消费者喜欢，当然面对高端、高溢价产品，也能够选择更加高的节能率去追逐更高端的消费者，因人制宜、因地制宜，这些才可能在消费者群体中获得成功。

　　第二点、混合动力汽车切忌被某个思维套住。

　　笔者看到近期一个流传比较广的文章提到了一个数据，就是“90%以上的混动都是用镍氢电池”，笔者没有调研，但是从常识上来讲，这应该是几年前的数据了，汽车行业发展非常快、新能源汽车技术发展也非常快，这个数据现在已经不太适用了。

　　当然，笔者也并不是说一定要用锂电，我们需要根据相应的情况，不要固化思维，说纯电动一定要锂电池，或者混合动力汽车一定要用镍氢电池，而是可能在一些低端混合动力汽车上应用铅酸电池也是有可能的，应用某项技术，要看是否能够满足需要，够用就好，不要浪费才是王道。所以，我们发展纯电动汽车也好、发展混合动力汽车也好，都要明确这一点。

　　第三点、混合动力汽车中方是否一定处于弱势？

　　看到媒体朋友，关于发展混合动力汽车，都谈到了一个劣势，就是日系汽车像丰田、本田等汽车制造商现有比较成功的混合动力汽车产品，我们现在发展是不是出于劣势？

　　如果说劣势，这肯定是，并且远不止如此，因为福特等众多汽车制造商也有很不错的混合动力汽车产品。但是，话反过来讲，我们传统汽车也处于劣势，你怎么准备发展，因为处于劣势就不发展了？笔者则认为，如果处于劣势，还想在这个市场上生存，下手越早、下手越快，也是越有利的情况。