“拉,你也要把车拉到车展上。”10月中旬,华垣电动汽车公司总经理韩建方接到了山西省科技厅的一个电话,要求他参加11月初的新能源汽车展览。但那时他手里连一台车也没有。

　　“被逼”下,半个月内,这个进入山西不久的企业把电动汽车的样车赶制出来,并把它开到第三届山西省节能减排博览会上。

　　急切的背后,是雾霾的困扰。中国气象局近日发布消息,今年中国平均雾霾日数为1961年以来最多。10月末,雾霾笼罩东北地区,一些城市道路红绿灯看不清楚。十一假期,雾霾袭京,令在京度假的人们大为扫兴。各界认为,汽车尾气是出现雾霾天气的罪魁祸首之一。

　　因此,各级政府出台支持发展新能源汽车政策。不久前,财政部等四部委联合下发了关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知,将补贴范围从目前的试点城市扩大至京津冀、长三角、珠三角等区域。

　　一些地区向新能源汽车抛出橄榄枝。以太原为例,《山西省落实大气污染防治行动计划实施方案》提出,采取直接上牌、财政补贴等措施,鼓励个人购买新能源汽车。

　　“一系列利好政策将会提升行业信心,让大家觉得有前途、有奔头。”分析师田永秋说,政府的政策将在市场上得到回应,会带动行业发展。

　　“雾霾越来越厉害,新能源汽车就成了宝贝,政府和老百姓都关注这个。”电动车讲解员谢海涛说,“来看车的人一波接一波,有想买车的、有想合作的”。

　　政策支持下,我国新能源汽车行业有了“加速”迹象。数据显示,我国节能与新能源公交汽车在大型客车市场中所占的比例近年快速升高；2012年底到2013年3月,示范城市的新能源汽车推广数量增加了不少。

　　同时,新能源汽车行业开始克服“先天不足”。高价是新能源走向市场的一道坎儿。对此,韩建方说,电池占到汽车价格的一半左右,通过“买裸车、租电池”的方式,可降低车价,“如果只买裸车,是市场价的30%到40%。”

　　电动汽车讲解员李月龙说,电动汽车百公里耗电约3.5元,而普通汽车的耗油约50元。保守估计,一辆电动汽车每年能省3000元至5000元。

　　此外,续航能力逐渐达到人们预期。韩建方说,目前新能源汽车续航里程可达500公里,续航能力600公里的新车明年可问世。“这意味着,充一次电可以从太原开到北京”。而最头疼的充电时间过长问题,“可以采用‘换电池’的方法代替“充电”,原先10小时的事情,3分钟就能搞定。”

　　“中国在燃油汽车方面与国际上差距不小,但在新能源汽车上,我们有了‘弯道超车’的机会。”韩建方说。