中国汽车工业协会秘书长董扬在近日中国汽车工业协会月度分析会上表示，目前中国新能源汽车的发展还处于摸索阶段，需要城市与城市之间，甚至国家与国家之间共同合作，而地方保护主义严重阻碍其发展。而谈到新能源汽车新一轮补贴政策迟迟未能出台时，他表示，政府也在综合多方考虑，争取各方利益都能最大化，以推动中国新能源汽车健康发展。

中国汽车工业协会秘书长董扬（资料图片）

　　上周五，在中国汽车工业协会月度分析会上，针对媒体提出的有关外资、合资品牌纷纷转战中国新能源汽车市场的问题，董扬表示外资、合资企业在新能源汽车方面发力，侧面表明这些品牌重视中国市场，看好中国汽车的一些基础生产能力，比如电池的生产;同时必须承认的是，一些外资品牌，比如大众、通用等在技术实力方面确实优于北汽、上汽等国产品牌，中国国内的新能源汽车特别是纯电动汽车的发展还处于试点、摸索阶段，还不完全成熟，需要和这些品牌进行技术方面的合作。因此，不能因噎废食，因为害怕被这些品牌抢占市场份额就阻止它们进入市场，这对我们自身发展也是不利的。

　　同时，董扬还强调，目前一些地方政府出于鼓励地方经济发展等方面的考虑，隐性实施地方保护主义政策，现阶段中国新能源汽车的发展需要城市与城市之间，甚至国家与国家之间共同合作，谁都不应为了一己私利分割市场。

　　在谈到新能源汽车新一轮补贴政策迟迟未能出台时，董扬表示，政府也在综合多方考虑，争取各方利益都能最大化，以推动中国新能源汽车健康发展。而一些外资、合资品牌也会适当的从中获益。

　　据悉，新能源汽车新一轮补贴政策方向和主体内容已经确定，最快将于本月底出台，以对接去年底到期的2009版补贴政策，在市场和政策的双重驱动下，新能源汽车行业将迈入商业化大规模推广阶段，而作为核心领域的锂电池亦可获益。据业内人士表示，2013版节能和新能源汽车补贴政策的最大变动是将不再按技术路线来划分，而是根据节油率划分为16个档次，补贴下限为3,000元人民币。