在第十届中国国际电池产品展开幕的第二天，“通向产业化之路——中国电动车动力电池系列技术沙龙”第一讲如何正确认识电动车用动力电池也拉开帷幕。陈立泉院士作为第一个发言的专家，以主题为“应该如何推动电动车用动力电池的发展”，对动力电池发展提出了三大策略，并呼吁行业内企业，做好基础研究，力图在2030年使我国电动汽车比例达到43%以上。

　　2009年我国原油进口依存度已经达到52.5%，我国对石油的需求量在逐年增加，而我国的石油生产量不会有大的变化，陈立泉认为，发展新能源汽车是国家能源安全的战略要求。假设我国控制2030年石油对外依存度为60%，汽车用油占总用油量的60%，自产石油1.8亿吨/年，千人汽车拥有量214量，不难计算出，在2030年，电动汽车比例必须达到43%。

　　为了达到该目标，陈立泉院士提出以下三点策略：

　　策略一：采用最成熟电池型号，尽快改善电池成组技术，为示范型的电动汽车提供动力电池。

　　陈立泉补充说道，电池企业不要盲目的追求大容量电芯，单体电池不要超过5kWh的电池模块。实验证明，24V×200Ah电池组=4.8kWh是最安全的。

　　另外，不要神化磷酸铁锂，要正视磷酸铁锂的缺点。

　　策略二：在未来3~5年内完善电池产业链，实现隔膜和锂盐等关键材料国产化，攻克电池成组技术，改善国产设备性能，提高电池安全性和一致性，争取电池成本降低50%，为市内商业运行电动汽车提供动力。

　　陈立泉希望电池企业能重视基础研究，多做模拟分析，做细致工作，尤其电池成组企业家更应该重视。到2015年，电池比能量能≥120Wh/kg，制造成本<2元/Wh。

　　策略三：新材料原始创新和新型二次电池的研究，尽快设立锂电专项，根据我们的资源优势，开发电子新技术新材料，从源头上创新，争取下一代电池的自主知识产权，拥有我们自己的电池黑匣子。

　　中国锂离子电池能不能在世界上占一席之地，很大程度上取决于对锂离子电池基础研究的重视、政府和企业家资金的投入，以及正确的国家战略。