中国汽车工业协会新公布的汽车产销数据可以说是一片惨淡,今年1~5月,我国汽车产销分别完成1023.7万辆和1026.6万辆,产销量比上年同期均下降13%;与传统燃油汽车的持续下滑相反,新能源汽车市场一枝独秀,即便增速有所回落,但仍然成功保持了向上走的态势,在今年前5个月产销分别完成48.0万辆和46.4万辆,比上年同期分别增长46.0%和41.5%。
为何在整体下行的大环境中,新能源汽车能逆势而上?重要原因之一就是国内各大城市推行的汽车限购政策。目前,除北京以外,其他所有实行限购的城市对新能源汽车都予以“一路绿灯”。以上海为例,传统燃油汽车需要通过竞拍,才能以不到10万元的价格拿到牌照,但购买新能源汽车就可以免费获得牌照。据乘联会统计,在2018年新能源乘用车销量排名前十的城市中,前五名均为限购城市,加起来共计34.63万辆,占全国新能源乘用车总量的35%。
诚然,发展新能源汽车是节能减排的重要举措,为此各项政策都对其予以“倾斜”,但车企绝不能躺在政策的“温床”上不思进取,一旦大城市放开对传统燃油汽车的购买限制,新能源汽车产品的市场竞争力或将大打折扣。
目前,新能源汽车的起火事件还时有发生,产品质量急需提高;无论是充电时间还是寻找充电桩,在使用环节的用户体验也有待进一步改善;产品更新换代太快,消费者对购车后产品的迅速贬值颇有怨言……希望新能源汽车行业能重视诸多难题,积极应对挑战,才能做到即使限购放开,也不惧传统燃油汽车的挑战。