原来以“薄荷青”为主的泉城出租车，马上就会迎来很多色彩多样的新能源出租车“兄弟”。

去年，国内车市遭遇了自1990年以来首次寒潮，巨大的市场冲击导致汽车整体销量下滑趋势明显。新能源汽车市场却展现出欣欣向荣的新态势，逆势实现了高速增长，成为汽车销售“寒冬”里一抹亮丽的春色。

与此同时，新能源汽车显现的问题也令人担忧：自今年4月以来，频频发生充电起火或者自燃事件，在炎热的夏季里，如何“防火”应引起人们高度关注；多家汽车厂商宣称的续航里程，在实际运行中频频被“打脸”，有时甚至只能跑出六七成。

业内人士认为，随着新能源汽车市场的发力，大量的新能源车开始进入市民家庭或者成为城市出租车的新生力量，如何完善技术确保车辆在运行过程中“防火”，成为各大汽车厂商不得不面对的重要问题。

新能源汽车销量井喷

进入2019年以来，新能源汽车和传统燃油车的市场表现出现了“冰火两重天”的现象。燃油车销量同比连续出现两位数的下滑，汽车销售商们哀鸿遍野，对今年的销售前景非常悲观。但对新能源汽车来说，却进入了难得的市场井喷期。

有关统计数据显示，今年一季度，传统燃油车市场持续进入“寒冬”，但新能源车市场销量依旧延续去年较好的表现，累计销量达到25.4万辆，同比增长117.8%。在传统燃油车市场持续下降的大环境下，新能源汽车市场完成了华丽的转身。

5月中旬，中国汽车工业协会在信息发布会上宣布，我国新能源汽车4月销售了9.7万辆，虽然环比3月下降14.8%，但实现同比增长18.1%的好成绩。考虑到每年3月是汽车销售的旺季，新能源汽车在3月达到一个销售高潮也是正常现象。全国1月至4月累计销售新能源汽车36万辆，同比大增59.8%，让市场销售人员感到欣喜。

从车企的角度来看，新能源汽车市场虽然有补贴滑坡的不利影响，但销量还是出现不同程度的增长。其中，比亚迪汽车、上汽乘用车等月销售量都实现了同比大幅增长，销量遥遥领先；奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车等车企也呈现出快速增长的趋势。

频频起火让人担忧

新能源汽车的市场日渐火爆让人高兴，但车辆频频起火却引起了市场的警惕，很多人开始担忧新能源汽车的安全性。毕竟，新能源汽车并没有经过多年的市场考验，能否在使用过程中有良好的表现，是谁都说不清楚的事。

4月7日，杭州市一辆正在充电的长安新能源汽车突然起火；4月21日，上海某小区车库中的特斯拉新能源汽车冒烟自燃并引燃旁边数辆汽车；4月22日，西安市某维修场内的一辆蔚来ES8汽车自燃；5月16日，上海市一辆蔚来ES8汽车出现冒烟情况。在一个多月的时间里，如此密集的涉火事件让新能源汽车显得更加“火”起来，也让它的安全问题再次被推到风口浪尖，大家担心它的质量，从而影响到购买者的信心。

在济南，新能源汽车也开始大量进入家庭，街头上挂绿牌的车辆日渐增多。然而，去年冬天开始试运行的几辆新能源出租汽车，实际运行效果并不理想。根据统计数据，在需要取暖的冬季，宣称能续航四五百公里的多家新能源汽车，实际运行过程中只能实现六七成目标。不到300公里的续航，对每天要跑三四百公里的出租车司机来说，中间多了一次快充电的时间，就相当于少跑了不少生意，经营肯定会受影响。现在火热的夏季已经到来，使用空调是新能源出租车改善乘车环境的必然选项。面对炎热季节的考验，新能源出租车能交上一份什么样的答卷，目前还真不好说。

另外，新能源汽车销售人员对公司车辆情况显然也没有“了如指掌”。在几次新能源出租车展示会上，面对济南市出租车行业多位资深人士的发问，现场负责的大客户经理对新能源汽车电池更换的价格，以及不同天气条件下的续航里程，都无法给出明确的回答。有的只是含糊地表示达不到续航里程的六成时，就可以提供电池更换服务。有的则称“估计”换整车电池需要五六万元，但随着技术水平的提高，几年后的情况肯定会有改善。他们的说法虽然表面上无懈可击，但实际上却透露出不了解准确情况的信息，让人感觉其信心不足。

新能源汽车安全已引起重视

济南一位业内人士告诉记者，汽车的自燃是非常重要的安全问题。燃油车经过这么多年的市场考验，才一步步在使用过程中得到完善。对新能源汽车来说，这是一个新的课题。新能源汽车使用的是电池，但整车电池数量非常大，在使用过程中因为碰撞等原因会发生变形，导致局部短路等情况的发生。热量的积累达到一定的程度，就有可能形成自燃。当然，还有其他一些更复杂的原因。比如，车主在使用过程中的一些不当操作、车辆改装和长时间处于高温环境等。而汽车产品要想真正成熟，必须在消费者使用过程中接受其逐步的检验。对新能源汽车来说，作为一个新生的事物，出现这样或者那样的问题是非常正常的。在解决使用时发现的问题的过程中，新能源汽车生产技术会得到完善和改进，最终成为适应市场的成熟产品。

新能源汽车使用了很多电池组，相互之间通联复杂，这些都是形成自燃的隐患。使用多年之后，旧车的情况会变得更加复杂。这些，最终都得通过市场来检验。

国家有关部门显然也意识到新能源汽车“防火”等安全问题的重要性，正在进行积极研究和探讨解决方法。近日，节能与新能源汽车产业发展部际联席会议在北京召开，工业和信息化部、国家发展改革委、交通运输部等20个联席会议成员单位有关人员参会，研究新能源汽车的安全问题。就在此次联席会议召开4天前，工业和信息化部已组织召开加强新能源汽车安全管理电视电话会议，并于当天成立“新能源汽车安全预警”项目。

而据有关统计数据显示，我国2018年发生新能源汽车起火事件40余起；2018年全年召回新能源汽车高达13.57万辆，召回比例达13.46%。而召回的原因，主要集中在车辆动力电池、制动助力真空泵等方面。

业内人士认为，从重量级会议的密集召开不难看出，当前政府对新能源汽车的安全性重视程度空前，这对新能源汽车的发展来说是好事。只有整个社会都对新能源汽车安全问题重视了，那其暴露出的种种问题就会得到快速解决。在节能与新能源汽车产业发展部际联席会议上，与会代表深入讨论了《加强新能源汽车产业安全监管重点工作和部门分工》。会议要求，下一步，各成员单位要多措并举，加强安全隐患排查，加大对企业生产一致性监督检查和召回管理工作力度，加快完善新能源汽车整车、动力电池和充电基础设施安全标准等。

随着主管部门开始“动真格”、相关技术的不断进步，新能源汽车安全问题肯定会得到有效解决，这对消费者和汽车厂商来说其实都是福音。随着排查、监管和召回等工作的加强，新能源汽车的质量也会大幅提高，一些细节问题会更加完善，厂家成熟的产品会得到消费者更大范围的认可，进而形成新的购买热潮，实现厂家、销售商和消费者的多赢局面。