九月份，工业和信息化部装备工业发展中心（以下简称“工信部”）发布了《关于对拟上报<特别公示新能源汽车生产企业（第1批）>企业清单进行公示的通知》。

通知中拟停止30家新能源汽车企业的生产资质，其中包括：华晨汽车、哈飞汽车、广汽本田、长安标致雪铁龙、重庆长安铃木、湖南恒润汽车、牡丹汽车、普天新能源汽车等。

至于理由，则是名单中获得新能源汽车生产资质的30家汽车企业，在一年及以上的时间内没有进行新能源汽车的生产销售。

是的，你没有看错，国家出手了！

此次，工信部的率先出手，无疑打响了新能源产业变革的第一枪。

在高额补贴的催热下，中国迅速成为全球新能源汽车的第一大市场。

于是，即便是靠着燃油车发家的传统车企们，也纷纷以主动革自己“命”的方式，积极推动着这一汽车界巨变的加速降临。

新能源汽车比传统能源汽车更为环保，国家对其进行大规模扶持、补贴，本意是好的，但由于缺乏监管，引发了众多弊端！首当其冲的是新能源骗补风波。

举个简单的例子，如果一辆车的造车成本仅需6万元，而国家政策补10万元，企业把车造出来，卖不掉就自己成立公司，自己买。左手倒右手，就能赚取4万元差价。

然后，拆了电池送回去继续生产，再拿10万补贴，反复骗补。在2016年，四部委对全行业的93家企业骗补情况进行排查。其中，93家企业，骗取补贴的高达72家，骗补车辆总计达到76374辆，涉及金额共92.707亿元。也就是平均一辆车，企业骗补高达12万！

目前，国家新能源局痛下狠手，整治新能源汽车行业的乱象。一方面，国家能源局已经建立了“退坡、调整、退出”机制，国家从今年起政策补贴逐渐退出，直至2020年全部退出；另一方面，国家加强了对新能源车企资质的审查，今天30家车企被取消资质就是最好的例子。

今天，监管部门对某些车企下“狠手”，一方面是为了淘汰更多落后企业，另一方面是为倒逼企业提升自身硬实力，鼓励企业不断创新。

未来，机会只会留给真正有实力的企业，至于那些滥竽充数、弄虚作假、不怀好意的都将彻底被淘汰！