9月27日,北汽新能源通过“借壳”SST前锋上市,公司证券简称 “北汽蓝谷”。由此,北汽新能源成为A股新能源整车第一股。上市后的两个交易日,北汽蓝谷在股市的表现如同历险记一般惊险,股价波动幅度近50%。北汽股份将股价波动归结为股票指数整体情况、资本市场资金面、公司股票特殊性等多种因素综合影响下的结果。而外界也指出北汽新能源自身存在产品竞争力不足、产品结构单一、补贴退坡后盈利能力不足等问题。事情真相到底是怎样的?一起来看下。
一、上市首日两次临时停牌,当日收盘大跌36.88%
北汽新能源股改之后复牌当天的开盘参考价格是15.05元。9月27日9:30,复盘后股价瞬间变为13.19元,跌幅达到12.36%。紧接着,上证交易所发布公告宣布盘中临时停牌至10:00。
当日10:00复牌后,北汽蓝谷股价继续下探至11.50元,与开盘参考价格相比下跌23.56%。随后当天第二条临时停牌公告发出,停牌时间为10:01:00-14:57:00。
14:57分,距离交易日正常收盘时间仅有3分钟,北汽蓝谷再度恢复交易。截至当天收盘,北汽蓝谷报9.50元,一天内跌幅达36.88%。
9月27日晚,北汽集团党委常委、北汽新能源总经理郑刚在微信公众号“卫蓝之旅”发布公开信,被解读为“连夜回应北汽新能源股价暴跌”。郑刚在文中表示,600733是多年来仅剩的两支未进行股权分置改革的股票之一,借壳重组的历史因素导致股价不能反映价值。600733复牌后,股价出现较大波动,以散户居多的600733在停牌两年后,部分投资者在有收益的情况下急于出手。复牌后,随着以追求稳定收益的战略投资者和机构投资者的进入,将逐渐回归理性与价值。
此外,郑刚表示,股价波动是上市公司经营过程中的正常表现。“能够不为外界所动,以平常心看待资本市场的变化,守望初心,将是公司发展迈入新征程中我们必须学会的一门必修课。”郑刚写道。
二、上市次日股价飙升,秒封涨停,两日振幅近50%
时间来到9月28日,北汽新能源借壳上市后第二个交易日。9:30分,北汽蓝谷开盘价9.01元/股,随后股价迅速上升,快速封上涨停版,收盘价10.45元/股。
综合上市两日的情况,北汽蓝谷的股价最低价9.01元/股,最高价为首日开盘参考价15.05元/股,两者相差巨大。
三、股价为何上演过山车?北汽新能源实力到底如何?
对于北汽蓝谷两日股价大幅波动现象,各方众说纷纭。北汽股份认为,股价首日暴跌存在多方面原因:一,获利退出是部分流通股东的投资目的及正常操作;二,停牌时间过长,原流通股东存在流动性需求;三,停牌期间资本市场形势变化较大,复牌后出现价值调整及补跌现象;四,由于北汽新能源是首家A股上市新能源整车企业,资本市场上缺乏可比上市公司,估值体系的建立与价值实现尚需要时间。
总体来看,北汽股份将股价波动归结为股票指数整体情况、资本市场资金面、公司股票特殊性等多种因素综合影响下的结果。不过,在外界看来,北汽蓝谷股价大幅波动还有北汽新能源自身的原因,包括产品竞争力不强、产品结构单一、补贴退坡后盈利能力不足等方面。那么,北汽新能源实力到底如何呢?
数据显示,2017年北汽新能源共销售103199台纯电动车,同比增长98%。其中,EC系列销量为77925台,占比77.21%;EU系列销量为12578台,占比12.46%;EX系列销量为4570台,占比4.53%。
2018年前8月,北汽新能源累计销售70118台,同比增长67%,完成15万辆年销目标的46.75%,销量水平与预期差距较大。从销量走势图上可以看出,北汽新能源在今年5月销量达到顶峰,之后的6月与7月销量急速下降,直到8月才缓慢回升。这显示出6月12日正式实施的新能源汽车补贴政策对北汽新能源销量的重大影响,暴露出北汽新能源过度依赖EC系列车型、产品结构单一的问题。
2018年8月,北汽新能源销售9187台,而同期比亚迪销量已超过2万台,上汽乘用车销量也已达到11326台。8月,北汽新能源仅有EX系列车型进入8月新能源乘用车销量排行榜前十名,且位居第十位,显示出北汽新能源产品竞争力不足、补贴退坡后盈利能力弱的问题。
总结:上市只是北汽新能源发展的新起点。纵然股价波动不能代表全部,但如果首日的暴跌能给北汽新能源带来一些思考和警醒,那未尝不是一件好事。目前北汽新能源所面临的,一是新能源车与传统燃油车的竞争,二是新能源车产品之间的竞争,三是造车新势力可能出现的颠覆,可谓“前有猛虎,后有追兵”。敢问路在何方,路在脚下。
(来源:电动汽车资源网 孙玉瑞)
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