为何车市降价排行榜里降幅最大的是电动汽车?

  • 2018-05-05 15:57
  • 来源:车轱辘

摘要:大幅度的降价和补贴才拉动了国内电动汽车的销售。可为何国内车市现在的降价排行榜却是电动汽车?

电车资源讯:

伴随车市进入淡季,5月国内车市将逐渐打响价格战,目前在官方降价之价格战还没打响之前,国内车市的经销商已经悄然发起了降价促销潮,其中降价最多的还是电动汽车,大幅度的降价和补贴才拉动了国内电动汽车的销售。可为何国内车市现在的降价排行榜却是电动汽车?

为何车市降价排行榜里降幅最大的是电动汽车?

 

补贴和收紧传统能源汽车才给了电动汽车春天

据易车在全国降价排行榜信息显示,按降幅百分比排名前十的都是电动轿车和电动SUV,而由于电动MPV车型甚少。处在降价排行前三的轿车分别是江淮iEV 6E、北汽EV系列和江淮iEV;处在降价排行榜前三的SUV分别是电动轿车和电动SUV,即使如此降幅依然不能快速提升电动汽车的销量?数据显示,今年前3月我国新能源汽车累计11.3万辆,同比增长126%。

为何车市降价排行榜里降幅最大的是电动汽车?

 

其实,电动汽车销量增幅之大,很多还是消费者迫于无奈才购买,毕竟在北京、上海、广州、深圳和贵阳等限购城市,对电动新能源汽车还是网开一面,除国家和地方对新能源汽车补贴设置中央和地方财政补贴上限,地方各级财政补贴不得超过中央补贴的50%。

北上广深是电动汽车购买主力

按照车型和续航里程,纯电动车续航里程在100到150公里的,补贴数额2万元/辆,150到250公里的,3.6万元/辆,大于250公里的,4.4万元/辆;插电增程式电动车,续航里程大于或等于50公里的,补贴2.4万元/辆;燃料电池车型20万元/辆。

为何车市降价排行榜里降幅最大的是电动汽车?

 

在北京,一辆续航里程在100到150公里的纯电动车国家补贴2万元,北京市补贴国家补贴的50%即一万元,补贴总额一共3万元,而续航里程大于250公里的纯电动汽车能拿到一共6.6万元的补贴。上海纯电动车补贴政策和北京基本一样,而续航里程大于等于50公里的增程式也能获得3.4-4.8万元/辆的补贴,还能免费获得专用号牌。

为何车市降价排行榜里降幅最大的是电动汽车?

 

此外,深圳、广州和贵阳等地也对电动汽车网开一面,而购买电动汽车主力还是北京、上海、广州、深圳和贵阳等地,其他城市补贴比例没有北上广深等地大,而伴随其他城市的道路限行中,对电动汽车不进行限行,也加大了电动汽车销量增长,但毕竟电动汽车销量基数还是小,所以才有销量增幅大。

为何车市降价排行榜里降幅最大的是电动汽车?

 

环保和节能面前电动汽车砥砺前行

其实,之所以电动轿车和SUV在车市降价排行榜中能名列前十,主要还是把国家和地方补贴,以及经销商的优惠加在一起了,所以电动汽车最后的降幅要比所有传统能源汽车的降价幅度大。但是即使如此大的降幅,还是购买电动汽车的比例远低于传统能源汽车,根本还是续航里程的焦虑和充电的不便。

为何车市降价排行榜里降幅最大的是电动汽车?

 

续航里程越长的车,价格就越高,虽然中央和地方都有补贴,但是相对高昂的价格还是杯水车薪,而低续航里程车型价格虽然便宜,但是续航焦虑更大,即使城市也有充电不便,而去趟郊区就更担心充电不便。

为何车市降价排行榜里降幅最大的是电动汽车?

 

电动汽车有着更环保的优势,但是最终使用成本其实和燃油车差别不大,加之充电不便和续航里程短,以及相对传统能源汽车更高的购买价格,约束了电动汽车的销量快速攀升,把国家和地方补贴加上,以及经销商的优惠再加上,电动汽车的价格和品质与同价位的传统能源汽车还是有品质的差别。

为何车市降价排行榜里降幅最大的是电动汽车?

编后语

未来伴随电池成本的下跌,以及补贴退坡抵消电池成本的下降,最终电动汽车价格依然还是难和同品质的传统能源汽车价格持平,电动汽车靠补贴发展不能长久,但没补贴也不行,关键还是靠技术进步和配套设施的完善才行,车企要做的是联合电池企业实现技术突破,而政府要做的就是做好基础设施的配套和政策助力。


2018中国(郑州)新能源汽车产业生态大会火热招商中!

2018中国(郑州)新能源汽车产业生态大会将于5月11日-12日在郑州举行。本届大会以“新能源汽车2.0时代”为主题,围绕政策2.0、运营商2.0、乘用车2.0、售后服务2.0、整车开发2.0、动力电池2.0、零部件2.0展开。基于此会汇聚身处“新能源汽车2.0时代”的产业链各方人士,共商新能源汽车发展大计!联系电话:0755-22917542(刘俏美)。点击进入快速报名通道>>> 

电车资源微信二维码

扫一扫,关注 电车资源 微信公众号,更方便获知每日精彩推荐

网友评论文明上网理性发言,请遵守评论服务协议
账号登录注册后参与评论

视点 “氢”国“氢”城之路还有多远?

十三届全国政协副主席、科技部原部长万钢在《人民日报》发表了“促进新能源汽车产业健康发展”的主题文章,文中提到,“应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展。”
关键字: 氢燃料 新能源汽车
2019-02-15

视点 充电桩在电动汽车发展过程中,处于什么地位?

在没有充电桩的情况下,购买新能源汽车还能省钱吗?
关键字: 新能源汽车 充电桩
2019-02-13

视点 车企发展出行市场的趋势压力与艰难现实

新四化的概念是中国和欧洲几乎同步推出的行业变革重大趋势。国内汽车行业研究的汽车新四化的电动化、智能化、网联化、共享化,基本是行业的趋势性共识,这也是推动自动驾驶的重要技术基础。
关键字: 新能源 新四化
2019-02-12

视点 资本降温 造车新势力比拼下半场

随着市场下行压力的加大,以及各方面政策的完善和管控的加强,资本对互联网造车等概念的追捧开始降温,曾经高歌猛进的造车新势力2019年或将进入洗牌期。
2019-02-09

视点 纯电动、插混与增程式,谁能代表未来的电驱动方式?

除了电能源之外,氢能、核能、太阳能等更清洁的能源都在逐步试错,未来的能源格局、市场格局、产品形态均无定数,新旧车企、各种驱动方案的推崇者都有创新的机会。
关键字: 纯电动汽车 增程式
2019-02-08
电车资源2018年活动排期
  • 周排行
  • 月排行
关闭
东风俊风纯电动物流车秒杀