互联网造车到底行不行?不同的人也许会有不同的答案。理想的状态当然是把车造出来,让大家看到与传统汽车不同的一些变革。坦率的说,从量产车型来看,整体让人觉得有些失望,那些曾经说“变革”、“颠覆”、“重新定义”的企业,在量产车上大多没有让人觉得惊喜的地方。幸而不是所有互联网造车企业都抱有这样的狂想,不过相较于想象,现实还是显得有些骨感,也许是因为在想象之中,我们更多期待的是“意料之外”,然而事实却总在“情理之中”。
云度新能源——π1
10月10日,云度新能源汽车旗下首款车型——云度π1正式上市,定位为型SUV,该车共推出2个版本4款车型可选,其中城市版π1等速续航里程达200km以上,而城际版π1等速续航里程达330km以上,NEDC工况下,续航里程分别为150km和250km,4款车型补贴后售价7.49-11.49万元。
造型上,云度π1借鉴哈弗H1也不是什么秘密,算是一个能够接受的外观,问题在于原创度太低了。实际上,自主品牌车辆造型缺乏原创度几乎已经是众所周知,很大程度上,人们将中国汽车崛起的希望寄托在了新能源汽车身上,但很显然,有着互联网基因的云度并没有给这样的现状带来突破。
作为互联网造车上市的第一款车型,云度π1确实让人很失望,在它身上感受不到互联网造车带来的改变。如果说搭载了一台可拆卸的Pad也算改变的话,那么早在互联网造车之前,上汽荣威RX5上搭载的阿里YUNOS 系统已经是典型代表,尽管还处于早期阶段。
电咖汽车——电咖·EV10
11月16日,电咖汽车首款车型电咖——EV10正式上市,官方指导价区间为13.38万元~14.18万元,补贴后终端售价为5.98万元~6.78万元。根据官方的说法,电咖体验空间,将以跨界概念,将咖啡和汽车组合,成为年轻人的潮流聚集地。总体来说,电咖汽车的目标是打造智能网联精品小车。
首先是智能网联,电咖·EV10的智能网联主要是通过一款集成了诸多功能的“中央人机交互界面”实现的。不过,和云度π1一样,这个中控人机交互系统实际上是一款搭载安卓系统的Pad,直接安放在车上,也可以做车上拆卸下来,作为平板使用。在使用方面,Pad与车辆的匹配还较为出色,至少超过了云度π1。
Pad配备了4G+WIFI功能,主要提供行车助手、社交娱乐两大功能,其中行车助手提供基本的驾驶信息,社交娱乐能够安装各类APP,如QQ、微信等。网联确实是做到了,不过智能没有体现。
从整车的造型来看,EV10主要借鉴大量成熟日本微车造型;内饰方面,由于方向盘不能调节,对于身高较高的用户并不友好;此外,没有中央扶手箱,储物空间有所下降。动力方面,EV10的工况续航在150km左右,能够满足日常通勤需求,不过毕竟续航较短,存在一定的里程焦虑。另外,由于EV10发动机舱的隔音做的不够,在行驶过程中,可以听到巨大的电流声。整体来看,电咖EV10的产品力能够满足日常通勤需求,但相较于追求品质的精品还有不少的差距。
蔚来汽车——ES8
“NIO Day”(蔚来日)将于12月16日在北京五棵松体育馆举办。届时,蔚来ES8将正式上市并发布价格,不过在此之前,我们可以先来看看蔚来ES8的基本信息。
从外观造型来看,私以为蔚来ES8还是有点高级感的,从消费者角度来看,也具有较强的辨识度。为了能够提升续航里程,蔚来ES8采用了铝合金轻量化+车身设计降低重量、风阻,与此同时却又保留了会增加风阻的传统汽车用的进气格栅造型,对于其设计理念有点不能理解。对于ES8前脸的评价,目前还是褒贬不一,主要是因为X造型的前脸把车灯分成了上下两部分,上半部分是LED日行灯,下半部分是全LED大灯组,车灯尺寸都不大,容易给人一种“眼睛无神”的感觉。
在科技配置方面,ES8还没有透露太多的详细信息,可能要等到上市才能感受其具体信息。ES8的造型至少不会显得LOW,关键在于其售价预计在40~50万,在这一价格区间,ES8尚不能让人眼前一亮。
小鹏汽车——IDENTY X
10月12日,在河南郑州,小鹏汽车的首款产品——IDENTY X正式下线,共计15辆汽车,由海马汽车郑州工厂生产。
上图为小鹏汽车 Beta版的造型,距离量产车型还有一定的距离,参考价值不大。
上图为小鹏汽车IDENTY X在工信部公告中的申报图,为了避免由于光线暗淡的原因影响其观感,调亮了其色调。相较于Beta版,IDENTY X申报图在细节上有细微的调整,整体看上去圆润许多。有媒体评论称:科技感十足 。我希望他能摸着自己的良心,看着这张图重新组织一下语言。说实话,Beta版是有点科技感的，但修改到圆润的造型已经失去了其冲击力。
动力方面,IDENTY X将搭载一台最大功率为140kW的驱动电机。续航里程方面,根据工信部数据,包含两个版本,工况续航分别为260km、304km。虽然,官方声称,小鹏汽车一款科技、智能、酷炫的纯电动SUV,但从外观造型来看,并没有给人以上观感。
奇点汽车——iS6
去年三月份,智车优行科技宣布正式成立奇点汽车,宣布将以互联网思维打造智慧汽车,并且亮相了概念车样车——奇点is6。“汽车不再简单是一个交通工具了,而是智能终端。”创始人兼CEO沈海寅表示。
首先,我们看一下概念车信息。新车定位纯电动中大型SUV,采用轿跑SUV的车身、对开门设计;此外,门把手采用了隐藏式设计。自适应智能前大灯可以根据行驶路况自动切换远近光、转弯辅助灯等功能。
内饰方面,奇点iS6配有3块不同功能的屏幕,15.6英寸中控屏幕、12.3英寸的全液晶仪表以及16.3英寸的HUD平视系统,同时将实现车内多屏互通。在动力方面,续航里程高达400km。
然后,我们来看一下近日网络上曝光了iS6的实车照片。emmmm……从前脸能看出和概念车是一款车型吗?不过还是保留了结构别致的LED前大灯。
内饰方面,方向盘设计与此前的概念车差异很大。此外,曝光的实车图保留了支持旋转功能的15.6英寸大尺寸屏幕,略显笨重和突兀。这应该还不是最终量产车型的模样,但不管怎样,看到这个实车图不禁让人想起“概念范冰冰量产罗玉凤”。
零跑汽车——LP-S01
11月10日,零跑汽车正式发布旗下的首款车型——LP-S01。新车定位为一双门四座轿跑,售价或在20万元左右。
从造型来看,前脸的造型由一块大面积的黑色密封板配上贯穿的LED大灯,像一张完整的“嘴”;虽然定位为跑车,侧面造型却有点像跨界SUV。车身尺寸长宽高4075/1760/1380mm,轴距为2500mm。整个造型可能有点挑战我们对车的固有审美,也许也会有人喜欢。
内饰来看,整体布局十分简洁,红黑内饰的配色依然让人觉得有点挑战审美。配置方面,据官方介绍,LP-S01将会配备两块10.1英寸一体化屏幕,集成了车载语音识别远程操控、视频分享、无线WFI以及云端同步等功能,配备驾驶辅助系统,提供自适应巡航、车道偏离提醒以及车道保持等功能。同时,新车还将搭载人脸识别系统,可检测疲劳驾驶等危险状态以及人脸解锁点火等。
动力方面,LP-S01搭载的一体化电动总成最大功率为170马力,峰值扭矩为250N·m,配备密度为130Wh/kg的电池,最大续航里程将达到360公里。从厂家宣传来看,零跑LP-S01的性能和科技水平尚可,就是这造型有点令人怀疑,关键是其售价应该不会太低,无法让消费者忽视其造型上的问题。
后记:
由于参与者不同,人们对互联网造车的期待与传统造车也完全不同,至少在互联网造车的量产车车型未问世之前,大家可能都没有想到,互联网造车竟仅仅只是这样。在想象中,互联网造车应该更酷炫一些:“从功能机到智能机的转变”。但实际上,目前的互联网造车产品和传统造车似乎并没有什么区别,至少,应该有一套兼容性强的操作系统。（文/电动汽车资源网 岳绍雪）
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