美国《纽约时报》10月9日文章，原题：中国把世界推向电动汽车的未来有一个原因让全世界的汽车厂商都在加快研发电动汽车，那就是中国。

受政府大量投资和主导下一代技术的愿景推动，中国成为世界上最大的电动汽车支持者。这迫使从底特律到横滨、从首尔到斯图加特的汽车厂商加快转型步伐，否则，它们会被世界上最大的汽车市场抛弃。

中国过去也重塑过一些产业，包括制衣、钢铁甚至蕾丝产业，它们都依靠政府支持与廉价劳动力的强势组合。不久前，中国还改造了太阳能和风能等绿色产业。但在电动汽车领域，中国的重塑规模是完全不同的。

如果中国成功了，北京的政策制定者将站在全球汽车产业的前沿和中心。这个产业在超过一个世纪的时间内将对不同人群、不同产业及人们的愿景产生重要影响。数十年前，这样的角色对中国而言简直不可想象，当时的中国与另外一种绿色交通工具更紧密地联系在一起：经典的黑色飞鸽自行车。

中国已是世界上最大的电动汽车制造和销售国，今年中国电动汽车的销量或达到30万辆，这一数字是美国预计销量的三倍，甚至高于世界其他地区的销量总和，中国的市场份额相当可观。

尽管中国对进口车所征的税是美国的10倍，中国已是豪华电动汽车生产商特斯拉的第二大市场，特斯拉表示他们考虑在华开设工厂。一周前，通用和福特公布各自的计划，它们总共计划新增33款电动车型。通用、大众等全球汽车生产商正在将他们的电动汽车研发与生产业务搬到中国。此外，中国还在招募世界顶尖的电气工程人才，并成为许多电动汽车重要部件厂商的总部。

中国汽车行业的高管们认为，中国用常规政策推动前沿产业。“在中国，工业领域的企业家非常幸运，因为我们有政府支持”，中国蔚来汽车创始人李斌说，“这些机会在其他国家都是很稀缺的，或者是不可能的。”

不过，中国主宰电动汽车产业尚未得到确保。中国汽车厂商已拥有相当水平的技术，但仍有待制造出一辆能在海外畅销的电动汽车车型。