6月1-2日，由电动汽车资源网主办的新能源汽车行业盛会——“2017第三届中国新能源汽车运营商与车企对接采购交流会暨新能源汽车整车企业与零配件企业技术交流论坛”在重庆悦来国际会议中心盛大召开，国内数百家新能源汽车企业与行业专家就2017年新形势下的诸多问题展开深入探讨，为行业痛点寻找良方。电动汽车资源网全程报道本次大会。
在6月2日上午的主题论坛上，重庆盼达汽车租赁有限公司总裁高钰分享了盼达汽车在共享出行方面的成果、模式和创新。
三网融合 盼达让出行更智能
谈及分时租赁必少不了智能平台，移动车联网、能源互联网和租赁互联网的三网融合，就有了盼达用车。高钰表示，盼达运营的车辆都是定制化生产的，而这些网络为盼达的运营打下了夯实的数据基础，让手机移动端和车之间能够更好地进行匹配。
高钰表示，现在电池的成本占整车的一半甚至更多，目前盼达运营的车辆大部分采取分箱换电形式，通过把电池小型化与模块化为用户提供像燃油车加油一样便捷的服务。车辆在路上运行时不用依赖充电桩，当车辆没电时，能源互联网系统会自动识别，也能够自动地进行能源补给，让能源自由流动，形成能源互联网。
高钰表示，盼达目前在全国各地布有800多个分时租赁站点。截至6月1 日，盼达用车的租车用户正式突破了100万，用户从50后到90后实现全覆盖。以重庆悦来国际会议中心为例，以会场为中心500米半径内就有两个站点，设有30个停车位，车辆的使用率很高。
高钰指出，当前的共享单车很火，但汽车很难做到像自行车一样在一个城市可以随意投放几万辆，让用户随借随还，但盼达还是坚持“A点借车，任意点还车”的方式，通过在固定的车位建电子围栏，采取集中式充电，在高峰期进行换电式能源补给。她认为车辆电动化是智能化的基础，只有通电了才能把智能数据有效连接。
数据驱动价值 绿色盼达 智慧城市
在运营率方面，工作日期间车辆均运营时长超过8小时，周末时车均运营时长超过10小时，今年端午节期间重庆地区车辆均运营时长超过15小时。高钰表示，盼达采用互联网思维，提高决策效率。如在定价方面，不少企业采取出租车的定价方式（起步价+里程+时间），而盼达直切用户的心理，19元/小时，让用户做到心中有数。
高钰表示，从去年到今年，步行到站点的客户提高了10%。这个数据表明，盼达的网格化布局在加强，所以更多用户可以直接步行到停车点周围。她表示，正因为盼达使用的是新能源车，所以对城市的节能环保贡献突出，7000多辆运营车辆累计行驶122229180公里，累计减少22001252.2kg碳排放。
高钰表示，杭州一次性投放的车辆，10个月时间就实现了盈亏平衡点，由此可见盼达分时租赁商业模式是可行的。她表示，目前行业是按照单车来计算盈亏平衡点，比如神州租车是在达到5万多台的时候才开始达到盈亏平衡点。由此，她认为，汽车租赁行业的发展离不开这个行业的商业逻辑的根本，就是规模化与时间效率。
对于新能源汽车补贴，高钰呼吁国家应采取一些更经济的手段，比如说碳排放交易制度，而不是简单的一刀切。她认为如果有碳交易制度，对于运营商来说有很大意义，因为已经有数据支撑一台车每天所运行的公里数和降低的能耗。
盼达的星辰与大海
高钰表示，盼达正在尝试在车辆上应用更多智能与新潮的产品，比如语音开门、与芝麻信用联合推出免押金信用出行等。
另外，盼达也会加快车辆的投放，解决部分城市供不应求的现状，同时通过技术手段达到从0-100公里的无缝对接，满足1-4线城市的出行。也会在无人驾驶领域做一些尝试，实现车找人，该项目预计9月份发布。
高钰认为，汽车共享兴起后，车的使用周期缩短，频次提高，车企可以源源不断地生产制造，这就进入到了一个新时代。6月1日，交通部发布《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》就是对汽车租赁行业的认可。
最后，高钰表示，中国互联网造车的团队给整个汽车产业带来了不一样的理念、模式和玩法，但要进入到这个阶段还需一步一个脚印，扎扎实实往前走。（来源：电动汽车资源网 淦文珍）
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