2016年共享出行市场异常火爆，共享单车解决了1公里的出行问题，滴滴等网约车解决了10~20公里内出行难题，而20~100公里之间的出行，则被认为是分时租赁企业们的机会。

目前，像摩拜单车一样，随时随地网约一台新能源汽车，构建更大的城市交通生活圈，已成为资本的发力点。记者了解到，在“互联网+出行”商业创新模式下，不少省市已试点新能源汽车的共享出行，构建城际间更远距离的完整城市出行业态。据悉，目前多个共享出行平台抢滩广州市场，定位为城市公交系统有效补充的新能源汽车分时租赁有望获得快速发展良机。

市场变化

新能源车共享出行瞄准羊城市场

日前记者在广州大学城，通过定位寻车、手机无钥解锁一台北汽EV160纯电动汽车，实际体验了一把APP共享汽车出行的便利。记者围绕大学城行驶共计9.5公里，用时16分钟，每分钟0.15元，每公里1.5元，总费用15元，经测算，同距离出租车费用则为25元起步。

而这，正是如今正火热的摩拜模式。

除了网约车、共享单车，一种被称为新能源汽车分时租赁的共享汽车模式，已经在北京、上海、成都、常州及杭州、武汉等不少城市纷纷试水。同样借助 GPS 和移动设备，在少量投入人工成本的前提下，实现汽车的高流动性和高使用频率。

“目前EVCARD在上海有超过6000辆车，2500个运营网点，新能源汽车分时租赁已成为全新的首选绿色出行方式。”环球车享汽车租赁有限公司总经理曹光宇博士向记者介绍，企业结合车联网创新技术、新能源汽车大数据中心等，使EVCARD操作非常简单：只要注册认证成会员，通过手机APP对车辆进行远程预定，在任意网点取还车，非常便捷。据悉，环球车享旗下品牌EVCARD几乎占据了上海汽车分时租赁的全部市场，同时快速在开辟新的城市，已经有30多万会员，是目前国内最大的新能源汽车分时租赁平台。

“环球车享旗下EVCARD新能源汽车分时租赁运营模式开始不断在一二线城市进行快速复制，已经覆盖上海、南京、成都、苏州、常州、海口、衢州等近20个城市，2017年我们将进入更多城市，方便人们的交通出行。”曹光宇对信息时报记者透露，“广州将是重点发力城市，预计EVCARD的网点明年春天将会在羊城全面铺开。”

记者了解到，已有多家背景深厚的共享平台筹谋深耕广州市场。北京有车、深圳云杉智慧等“外来和尚”也纷纷奏响了布局广州市场的号角，瞄准共享出行的大蛋糕。

“相较于北京、上海的限牌限号，广州新能源汽车上牌政策更加宽松，在政策没有收紧的情况下，现在是进入广州市场绝佳时机。明年或将是广东省新能源汽车分时租赁真正启动的元年。”广东省新能源汽车协会秘书长陈锐辉向信息时报记者分析道。

分时租赁瞄准千亿出行蛋糕

经常从市区往返机场的差旅人士向先生，可没为这段距离的出行少操心。“去机场大概40公里左右，机场大巴、地铁、的士、网约拼车等各种方式都用过，地铁人太多，打车又太贵，私家车停车费太高，从性价比和便捷程度上来说，还是觉得不方便。”向先生无奈表示。

事实上，“互联网+出行”的智慧出行模式引来多方资本、企业的关注，网约车、共享单车等全新出行业态风靡全国，为城市内1~30公里内的出行提供了更多解决方案。不过随着城镇化不断推进，消费生活圈的不断扩大，城市出行的痛点，特别是30~100km长距离出行，仍无更加便捷实惠的解决途径。

“以后出行就像租摩拜单车一样方便，按照天、小时甚至分钟来计时收费，用手机APP轻松租车，EVCARD随时随地查询附近网点，预订用车，异地还车，不用为停车位和停车费发愁，非常适合城市交通短是短途出行。”环球车享总经理曹光宇博士向记者表示，全国持机动车驾照的人数有3亿多，汽车不到2亿辆，也就是1亿多人是有驾照但是没有车开。他认为，新能源汽车分时租赁的模式为全国超过1亿元“有本无车”人士共享了出行工具，缓解交通压力的同时有效提升了用车效率。另外EVCARD也在聚焦客群和场景，提供更好的分时租赁用车服务。

来自咨询公司罗兰贝格的调查报告显示，中国整体出行预估市场规模在6.4万亿~6.5万亿元之间。假如分时租赁在其中占据2%~5%的市场，潜在市场规模预计将达到1300亿元左右，同比测算到2020年，市场规模预估在1500亿~1600亿元之间。

那么，新能源汽车分时租赁，能否在共享经济及新能源汽车蓬勃发展的风口中如愿“起飞”?

“目前仅北京市场参与新能源汽车分时租赁运营的企业就已逾百家。”北京市新能源汽车促进中心主任牛近明介绍说。另据记者了解，作为一个重资产投入行业，分时租赁吸引了各路资本进入，全国上马分时租赁的项目数量不断攀升，不仅在北上广深等一线城市发展迅猛，在二三线城市也快速布局。

业界分析

共享出行拉动新车销量

吸引车企入局

正是看到了分时租赁模式背后的产业链价值，在众多新能源汽车分时租赁的投资参与者中，车企是一股不可小觑的力量。

“车企40%的新能源汽车销量来自于共享平台等大客户订单。”某新能源车企负责人透露说，而这也是整车企业愿意投入分时租赁业务的主要原因之一。以环球车享旗下的EVCARD为例，作为国内最大的新能源汽车分时租赁平台，目前EVCARD平台上已有近7500辆车，按照其规划，环球车享旗下EVCARD分时租赁业务计划三年内布局全国一线和重点城市，达到30万辆车，5万个网点，350万左右会员。

环球车享的其中一个大股东是上汽集团，EVCARD平台的运行对于新能源汽车销量拉动不言而喻，实际也在运营中增加了整车厂新能源产品的推广和体验，这也是车企们愿投入分时租赁业务的主要原因。按照环球车享的规划蓝图，希望通过旗下EVCARD平台有更多的新能源汽车品牌进入。正如环球车享总经理曹光宇博士所说：“我们的平台是开放的，有上汽的车，有北汽的车，也有奇瑞、海马甚至宝马的车，通过与不同的主机厂合作，可以让用户有更多的选择。”其实，通过分时租赁业务，平台企业获得人们出行方式和习惯等出行大数据、后台运营数据甚至是车身和网点宣传广告增值收益。

上汽新能源和技术管理部总经理干频认为，分时租赁模式是现阶段非常适合新能源车推广的一种模式，这样可以降低消费者接触新能源车的门槛，由于是租赁车辆，消费者也不必考虑日后的维修保养的费用。通过分时租赁的模式，厂商达到了推广产品的效果，而消费者则切实的使用了新能源车，从中得到了实惠。

记者注意到，在国内，首汽、北汽、长安、力帆等汽车厂商均有入局分时租赁市场，以在出行领域上大展拳脚。同时，仍有大批的企业正积极投入这个行业。微租车创始人兼CEO杨洋表示：“分时租赁本身肯定是不挣钱的，但是衍生出来的增值服务很挣钱。比如在车身上进行合作酒店的logo露出，比如免税店、景区的合作等。”

行业人士分析认为，整车厂商之所以也偏爱新能源汽车的分时租赁，主要有三个原因：一是汽车闲置正在成为国际化的特征，汽车制造商面临着日益增大的销售压力；二是，国家政策十分支持，新能源汽车享受国家如购车补贴、税费减免、牌照支持以及不限行等路权；三是公务用车改革，促使分时租赁成为它的服务模式之一。

【论坛】第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会

2016年12月21-23日,第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会将在深圳中海凯骊酒店隆重召开。本次峰会由电动汽车资源网主办,以“后补贴时代技术创新发展思路”为主题,探讨领域既涵盖整车、动力电池系统、驱动系统及其他零部件等产品安全可靠性设计和测试评价等技术性话题,又兼具新能源汽车运营模式等市场性话题,是中国新能源汽车行业产、学、研、用相结合的一次行业盛会。一场新能源汽车技术与市场深度融合的千人大会,诚邀您报名参加(点击进入报名通道>>)!咨询电话:0755-22917542  13430607232