近年来，新能源汽车因低耗能、低污染得到政府的大力推广，逐渐进入寻常百姓家。目前，由于车辆电池损耗或车主更换新车等因素，首批新能源汽车进入置换期。

然而，与新车销售的火爆相比，由于新能源汽车总量小，二手车回收、利用尚未形成气候，鲜有经销商愿意开展新能源二手车业务。另外，相关车企回收、置换相关政策不到位，消费者也很难通过厂商处理掉自己的车。最终，二手新能源汽车或陷入“无处可去”的尴尬境地。

新能源汽车市场保有量持续攀升进入置换期

得益于新能源汽车产业核心技术的突破和相关政策的推进，新能源汽车得到了社会公众的普遍接受，市场保有量持续攀升。据全国乘用车联席会最新数据，2016年1-11月，新能源乘用车总体销量28万台，同比增长102%。在2012年到2016年五年的时间里，新能源乘用车销量呈现持续拉升走势。

2012-2016历年新能源乘用车销量走势(资料来源：乘联会)

目前，首批购入新能源汽车的车主进入车辆置换期。首先，由于我国动力电池技术尚待提高，加上电池本身消耗品的特性，新能源汽车经过数年的使用，其电池性能衰减严重。一些车主不得不为车更换新电池。然而，电池作为新能源汽车的核心部件，其更换的成本较高。很多车主表示，与其更换电池，不如直接购买新车。

第二，部分地区购车需要申报新能源汽车指标。通常情况下，由于指标限制，个人名下只允许拥有一台新能源车。这对于已经有一台新能源汽车的车主而言，想买新车，处理掉手头的车是第一步。

新能源二手车交易冷清车企回购政策不到位

与新车销售的火爆形成鲜明对比的，是新能源二手车市场的冷清。

北京花乡二手车市场是北京大型汽车交易市场之一。在其官方网站，记者没有找到一条正在售卖的新能源二手车信息。记者实地走访市场，也几乎看不到新能源二手车的踪影，多数车商坦言不愿做新能源二手车业务。

中国汽车流通协会有形汽车分会副会长苏晖在接受记者专访时表示：新能源汽车的市场总量小，维修、保养服务不到位，二手车回收、利用尚未形成气候是新能源二手车交易遇冷的主要原因。另外，相比传统燃油车，新能源汽车贬值速度更快，致使二手车不好卖，经销商也不愿收。

通过市场卖不出去，消费者的二手新能源汽车如何处理？苏晖表示：由新能源汽车厂商进行车辆回收、置换是当前的出路。

记者通过采访得知，目前，大多数新能源汽车企业回收政策非常局限，只针对本品牌的车辆进行置换回购：腾势汽车官方表示，目前没有关于二手车的回购和置换措施；北汽新能源则表示不单纯回购二手车，仅在12月31日前推出关于EV150、EV160两款车型的置换活动；东风日产启辰官方表示，仅在北京推出过为期一个月的回购活动，对于置换购车，目前各地经销商的优惠幅度不同；比亚迪北京地区经销商表示，在京暂时没有回购措施，并建议车主跳开二手车市场，直接向个人售卖车辆。

【论坛】第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会

2016年12月21-23日,第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会将在深圳中海凯骊酒店隆重召开。本次峰会由电动汽车资源网主办,以“后补贴时代技术创新发展思路”为主题,探讨领域既涵盖整车、动力电池系统、驱动系统及其他零部件等产品安全可靠性设计和测试评价等技术性话题,又兼具新能源汽车运营模式等市场性话题,是中国新能源汽车行业产、学、研、用相结合的一次行业盛会。一场新能源汽车技术与市场深度融合的千人大会,诚邀您报名参加(点击进入报名通道>>)!咨询电话:0755-22917542  13430607232