在新能源车作为国家力推的新能源战略产业背景下，骗补调查成为2016年汽车业的大事件。有消息称，新能源骗补车企之一——苏州吉姆西实际控制人目前已被捕，成为新能源车骗补事件首位被抓高管。与此同时，在近一年的新能源车查处风暴之后，新能源汽车补贴新政策近日由四部委会签完毕，预计将在本月发布。

网民表示，新能源车企骗补频发，扰乱了行业秩序，对正处于发展探索期的新能源汽车产业造成了恶劣影响。除了对违规企业和个人加强追责和处罚外，当务之急就是堵住现行补贴制度漏洞，并加强全方位实时监管。

骗补猖獗有碍产业发展

“媒体报道的骗补案例仅仅是冰山一角，骗补整治风暴也还在持续，要继续深入调查，对各种骗补和寻租行为给予严厉打击，决不手软。”网民“向玲儿”说。

网民“清风徐来”表示，骗补行为不仅使政策目标落空，白白浪费宝贵而有限的财政资源，而且助长了行业歪风邪气，使好不容易奋斗出来的优势产业蒙上阴影。

新能源车骗补为何如此猖獗？在网民“张连起”看来，一是企业受利益驱动蓄意“骗补”。二是多级补贴导致补贴过度。三是部分地方政府在新能源车推广应用指标的压力下，审核和监管失责。四是企业和产品准入门槛较低。

探索“去补贴化”之路

网民“张令晖”认为，财政普惠政策对培育新能源汽车初级市场是行之有效的，但若长期执行该政策，企业容易患上政策“依赖症”，丧失技术开发和产品升级的动力，行业也易出现低水平盲目扩张的问题。

“建议补贴政策逐步淡出，改为多元化扶持。”网民“杨历海”说，比如政府可以通过提供免费充电站的模式带动新能源汽车需求，提高企业生产积极性，同时提高行业技术门槛、推进市场化运作。“即便要补贴，也应该向技术更先进、市场认可度高的产品倾斜，推动行业健康发展。”

网民“邱超奕”指出，政策着力点可以考虑向研发端和基础设施倾斜。“当潮水退去，就知道谁在裸泳。”随着新能源汽车销售端的财政补助逐步退坡，那些光靠吃补助存活的企业必将被市场淘汰。

【论坛】第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会

2016年12月21-23日,第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会将在深圳中海凯骊酒店隆重召开。本次峰会由电动汽车资源网主办,以“后补贴时代技术创新发展思路”为主题,探讨领域既涵盖整车、动力电池系统、驱动系统及其他零部件等产品安全可靠性设计和测试评价等技术性话题,又兼具新能源汽车运营模式等市场性话题,是中国新能源汽车行业产、学、研、用相结合的一次行业盛会。一场新能源汽车技术与市场深度融合的千人大会,诚邀您报名参加(点击进入报名通道>>)!咨询电话:0755-22917542  13430607232