受“骗补”风波以及新能源汽车地方补贴政策迟迟未落地的影响，今年的新能源汽车市场的增长态势低于预期。数据显示，今年前10月，我国新能源汽车累计销量约为33.7万辆，同比增82.2%。

在近日举行的中国汽车工程学会年会上，新发布的《节能与新能源汽车技术路线图》（以下简称路线图）剑指新能源车未来的市占率目标，即到2030年，实现40%的市场份额。

在业内看来，该技术路线图无疑将推动新能源汽车产业快速发展。接下来，随着补贴政策靴子逐步落地，以及车企加速布局，新能源汽车市场的“爆点”或将提前到来。

汽车工程学会理事长付于武在上述年会上表示，“节能与新能源汽车技术路线图的未来发展总体目标之一是，使新能源汽车逐渐成为主流产品，汽车产业初步实现电动化转型。”

2020年新能源剑指200万辆

路线图指出，至2020年，乘用车新车平均油耗5.0L/百公里，新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到7%以上；至2025年，乘用车新车平均油耗4.0L/百公里，新能源汽车销量占比在20%以上；至2030年，乘用车新车油耗3.2L/百公里，新能源汽车销量占比达到40%以上。

按照汽车年产销规模3000万辆计算，这意味着2020年新能源汽车销量要达到至少210万辆，2025年要超过600万辆，2030年将超过1200万辆。

据了解到，目前，新能源汽车在汽车市场的销量比例仅为1.5%，要达到2020年7%的目标，仍面临不小挑战。

乘联会秘书长崔东树认为，考虑到面临2020年，乘用车新车平均油耗5.0L/百公里，以及2030年3.2L/百公里的平均油耗目标压力，达到7%甚至40%市占率，大有可期。

根据工信部发布的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行方法》（征求意见稿），2018年至2020年，新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。

崔东树表示，“如果按照4分的纯电动车和2分的插电式混动车的积分来计算，每家乘用车企业的新能源产品都需占据整体销量的4%左右，加上新能源商用车热情较高，达到7%的目标问题不大。”

市场拐点提前来临？

为配合达到2030年40%市占率的高目标，路线图还指出，到2020年，我国将建成超1.2万充换电站，超500万的充电桩；至2030年，将建成超4.8万充换电站，超8000万充电桩，新能源汽车保有量将实现8000万辆。

此外，路线图还提出，将大力推广家庭用车、公务用车、租赁服务、短途商用车领域的应用，以及在包括动力电池、驱动电机技术上实现突破的思路。

在此背景下，业内对“后补贴”时代的新能源汽车产业抱有极大信心。

事实上，车企方面早已抓紧布局。上汽通用方面曾表示，未来5年，将投入265亿元开发先进动力总成和新能源技术，并推出不少于10款混合动力新品；大众汽车集团也表示，将在未来4年内推出至少15款新能源产品；宝马也提出将在中国提供5个车系9款新能源车型的产品战略。

值得注意的是，不仅传统车企加速布局新能源汽车产品，而且一大批新兴科技型企业也高举“智能化”卖点，希望以此搅局新能源市场。

例如威马汽车提出，从2018年起，将以每年超过一款新车的速度拓展市场，并形成基础硬件平台铺设，以及智能车网覆盖；奇点的智能新能源汽车项目也于近日启动，并表示将在2017年底实现小批量生产；车和家的新能源产品也有望在2018年推出。

随着新能源车政策逐步明朗，有业内人士预测，市场拐点或在2018年来临。

2020年

乘用车新车平均油耗5.0L/百公里

新能源汽车销量占比在7%以上

2025年

乘用车新车平均油耗4.0L/百公里

新能源汽车销量占比在20%以上

2030年

乘用车新车油耗3.2L/百公里

新能源汽车销量占比在40%以上

【论坛】第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会

2016年12月21-23日，第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会将在深圳中海凯骊酒店隆重召开。本次峰会由电动汽车资源网主办，以“后补贴时代技术创新发展思路”为主题，探讨领域既涵盖整车、动力电池系统、驱动系统及其他零部件等产品安全可靠性设计和测试评价等技术性话题，又兼具新能源汽车运营模式等市场性话题，是中国新能源汽车行业产、学、研、用相结合的一次行业盛会。一场新能源汽车技术与市场深度融合的千人大会，诚邀您报名参加（点击进入报名通道>>）！咨询电话：0755-22917542  13430607232