随着新能源汽车市场的持续火爆，行业也进入到了高速增长阶段，在2016节能与新能源汽车产业峰会上，业内各界的专家、学者汇集在一起建言献策。
整体来看，目前中国新能源汽车正处在高速发展中，今年1-9月，新能源汽车累计销售28.9万辆，与2015年相比增长超过100%。虽然处于高速快车道，中国新能源汽车仍然有很多需要改进，工信部装备工业司副司长瞿国春表示，中国新能源汽车仍然处于散、乱、小的阶段，至于未来的发展方向将是“扶优扶强”。
瞿国春：要干新能源汽车就正儿八经的干
众所周知，中国新能源汽车产业2014年以来技术水平大幅提升，市场认可度明显提高，市场规模迅速扩大，已成为全球新能源汽车第一产销大国。
但瞿国春认为，新能源汽车发展还存在着不少问题。首先是新能源汽车企业散、小、弱。
瞿国春介绍道：“目前具有新能源汽车生产资质的企业最新统计是263家，据我们去年的统计，全年产量不足以100辆的乘用车生产企业有47家，客车企业有67家。大量规模小、技术弱的企业当然存在，不仅从一个方面来说没法保证产品的质量，而且出现劣币驱逐良币的现象，严重制约行业技术的提升。”
此外，新能源汽车的安全问题也不容忽视，据了解，2011年以来，我国共发生新能源汽车安全事故31起，2015年9起，今年上半年以来发生了8起，事故发生的频率显著提升。据瞿国春介绍：“事故里面也不乏大客车，所幸大部分是在空载停驶状态。”
因此，工信部将提高新能源汽车企业的准入门槛，瞿国春透露，未来产品准入将提高性能要求，增加安全性检测项目，检验标准将增16个，专项标准也从22个增加到38个。
此外，新版准入规定增加了对关键部件比如发动机、车载能源系统、燃料电池系统、储电系统、驱动电机、整车控制器等等要有标识要求，并建立支持产品追溯信息库，这样的规定可以在很大程度上杜绝“重复使用电池”这种骗补行为。
瞿国春表示，汽车产业是大投入大产出，不是摆地摊，散乱的行业：“要干新能源汽车就正儿八经的干”，在新能源汽车领域未来的趋势是“扶优扶强”，淘汰落后企业。
董扬：目前新能源汽车车桩比仅为4:1
中国电动汽车充电基础设施促进联盟理事长、中国汽车工业协会常务副会长董扬则是从基础设施的建设方面提供了参考意见。
据董扬介绍，中国的电动汽车和桩的比例4：1，充电桩的设施建设还是有很大的差距。
那么究竟什么样的比例才算是合理呢？以国家能源局为主编制的国务院关于充电设施的规划里面提出1：1，也就是一辆车一个桩。
董扬介绍，充电桩最多的省市是广东省，广东第一，北京第二，江苏第三，上海第四，这是8月份以前，累计超过一万个公共桩。各运营商的运营数量，国电、克莱电、万邦、普天这是前四位的充电设施公司。
但董扬认为：“到底多少桩合适？现在谁都没试过，我们准备在过程中间研究车桩比的问题，要有一个合理布局。”
此外，董扬也对新能源汽车的安全方面表现出了担忧，据其介绍：“2015年到2016年上半年发生的严重新能源汽车事故事件15起，充电过程中的安全事故占到1/4，这个问题是非常严重的。”
而在这些充电过程中发生的问题中，大部分是由于电池过热引起的，董扬表示充电过程中使电池过热的问题应予以重视。
虽然新能源汽车处于高速发展，势头也非常猛，但在快速发展的同时还需要注意到发展背后的隐忧。扶优扶强、提高门槛，应是中国新能源汽车产业的必经之路。
