如果做一个2016年中国汽车市场最火热话题排名，无论以何种标准衡量，新能源汽车一定榜上有名。
2015年，中国新能源汽车的销量同比增长3.4倍达到33.1万辆，这在汽车销量增速不断放缓的当下，意味着一个新的蓝海之地。以比亚迪等公司为代表，新能源汽车无论在销量、销售额还是利润贡献占比上，俨然已经要与传统燃油汽车分庭抗礼。
在威尔森2016年的一份新能源汽车用户调研报告中，我们发现虽然系能有汽车市场如此火爆，但这个全新市场的消费者显然有一些特殊的诉求和观点值得倾听。
政策推动 电动车井喷
按比例换算，到2020年我国新能源车销量累计预估为500万辆。其中2017年预计销量为70万辆，超过15年销量的2倍。2016年上半年，比亚迪为代表的自主品牌新能源汽车成了17万辆的量，同比增长127%，按照这个增速，2017年70万辆的销量目标并无难度。
这种“井喷”态势的背后动因也很好理解，污染防治+限行限购，政策因素成为推动中国新能源汽车增长的最主要动力。
从国家的“十三五”计划来看，以北上广和华北、华东为代表的大气污染治理重点区域，各省新能源汽车推广数量又有新目标。换句话说，2016年新能源汽车的热销仅仅是开始。
尽管到2020年，针对新能源汽车的补贴力度会逐步弱化，但考虑到技术成熟、成本下降，以及目前最有力的限行限购城市“特殊优待”政策，未来5年仍将是新能源汽车的黄金发展时期，未来新能源汽车市场的格局和寡头，也许将在这5年当中初见端倪。
2013年以来，以电动车为代表的新能源汽车和以混动车为代表的节能车，其销量曲线急速反超式的变化，就足以说明政策因素在中国汽车市场的影响力之大。2013年之前，节能车的销量高于新能源汽车，但随着2014年以来大规模的补贴政策落地，电动汽车的销量实现了跳跃式的增长。
大城市男性用户为主 因为了解所以满意
相比市场的快速增长，我们也愈发好奇，究竟是哪些消费者选择了购买新能源汽车？
根据报告显示，乘用车整体男性车主占比为71%，而新能源车男性车主则比平均水平高出8%，而且这一群体以拥有本科学历的80&85后为主。
年轻、理性，教育背景、收入水平也较高，其对汽车的诉求也以满足日常基本需求为主，这基本符合新能源汽车在一线城市销量较多的特点，新能源车成为限行限购政策下解决城市内通勤的合理选择。
不过有趣的是，插电式混动车的用户反而比电动汽车用户更年轻、收入水平更高，考虑到电动汽车以自主品牌为主、混动车以合资/进口品牌为主，这是否也说明后者的用户群体更在乎功能多样性和品质感？
事实上，来自用户调研的反馈也证明了上面的部分结论，促成新能源汽车购买决策的最主要因素是——“易于上牌”，看来“上牌难”已成为北上广等城市用户心中的痛！
但电动汽车和插电式混动车的消费观差距也同样明显，纯电动车主更注重车辆驾驶和出行方便，对于经济因素考虑较少，特别是购车补贴，是因为你们知道国家必须给补贴才这么不在乎吗？而插电式混动车主则刚好相反，更看重车辆的低碳、节能和经济因素。
如果回归到产品本身，进一步细分购车要素，会发现纯电动车用户最在乎什么？电池、电池、还是电池，然后才是补贴和动力水平。混动车的用户也倾向性非常明显，除了补贴，最在乎动力，这也是他们选择混动车的主要原因吧。
从上图来看，不得不说，作为群体的用户其实相当理性，对于所选择产品的优劣势都有充分认识。因为足够了解，这也使得新能源汽车的车主整体满意度很高，毕竟是深思熟虑后的购买选择，一定满足了上牌、出行、价格等主要诉求，不满之处也主要集中在内饰、空间等产品层面，这也提醒汽车厂商，虽然新能源汽车市场火爆，但随着补贴退出，产品力还是未来的核心竞争力所在。
用户的满意度的高低，还直接影响他们是否会向亲朋好友进行口碑推广。整体来看，纯电动车用户更愿意向其他人进行推荐，但还是有点犹豫，“肯定推荐”的比例明显低于插电式混动车主。
多想想电池、上牌和充电桩
尽管目前新能源汽车可算是“卖方市场”，但随着补贴政策逐步退出，用户对于新能源汽车的购买决策会与传统燃油车越来越趋同，那么接下来针对这类有点特殊的车型，该如何向消费者讲述自己的产品故事呢？
从用户调研的反馈来看，最多的需求集中在电池/续航里程这件事儿上，另一大类——快充功能，其实也是新能源汽车用户“里程焦虑”的异化。
在关于新能源汽车各类参数的认知度调研中，我们也发现，电动汽车用户对于电池、充电参数的了解远超我们想象，甚至达到了车型参数这种最被普遍认知的程度。
新能源汽车用户对政策方面的需求，占比最高的也不是我们想象中的补贴政策，而是上牌和出行优待；对汽车厂商的商务政策需求，也集中在免费安装家用充电桩、4S店免费充电等方面。
换言之，虽然是补贴政策直接催熟了中国的新能源汽车市场，但在目前新能源汽车消费群体中，最大的焦虑其实并不来自于是否补贴、补贴多少，而是实实在在的电池是否靠谱、续航里程是否足够、充电是否方便快速，这些关于产品性能、使用便利程度的方面，才是新能源汽车未来能否挤干“泡沫”，真正实现市场化销售的关键。
