6月20日，工信部公布《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批)，共有32家企业上榜，亿纬锂能等多家上市公司顺利入围。不过，已在国内投资建厂的三星、LG化学等外资巨头再次无缘，在电池目录与新能源汽车补贴直接挂钩的背景下，与之合作的主流车企将面临不小的压力。

多家上市公司入围

根据公告，入选《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批)的企业共有32家。其中，单体企业31家，系统企业1家。亿纬锂能、澳洋顺昌、智慧能源、成飞集成、骆驼股份等上市公司顺利入围。

《汽车动力蓄电池行业规范条件》于2015年4月份公布，同年5月1日实施。工信部此前已公布了三批企业目录，共有25家企业入围，加上此次的32家，已有57家企业入围其中。

按照规定，如果新能源汽车产品采用没有进入目录的电池，从今年5月1日开始，将不得进入新能源汽车推广目录，从而无法获得补贴。据此前消息，工信部正在修订的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》(修订版-征求意见稿)，将放宽对在售车型限制，已经进入新能源汽车推广目录的，将给出一年调整时间。

太平洋证券指出，对于车企而言，如果销售的新能源汽车不能拿到国家补贴，则完全丧失了价格优势。工信部严控电池目录，提高了动力锂电池的行业壁垒，防止该行业出现野蛮式增长。而对于动力电池企业而言，该目录成为企业的“生命线”。

已入围企业并非高枕无忧。今年4月29日，工信部发布了关于符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业申报工作的补充通知。其中指出，已列入公告的单体企业，应按照相关标准要求，对典型产品进行重新检测，并于2016年6月底前提交具有动力蓄电池检测资质机构出具的检测报告，逾期未提交的撤销资格。

外资巨头再次落选

值得注意的是，在《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批)中，三星、LG化学等动力锂电池外资巨头依旧没能入围。这将对与三星、LG化学等有合作关系的车企产生不小影响。

随着国内新能源汽车市场出现爆发式增长，去年以来，三星、LG化学、松下等国际锂电池巨头纷纷加快了在中国市场的建厂步伐。去年10月22日，三星SDI西安工厂竣工，该工厂拥有年产4万台高性能汽车动力(纯电动EV标准)电池的尖端生产线，涵盖生产汽车动力电池单元与模块的全工艺流程。10月27日，LG化学南京工厂竣工，建成的LG化学新能源电池项目(一期)工厂总建筑面积达8万平方米，具备年产10万台以上新能源汽车电池的生产规模，挤入国内动力电池生产商前列。

今年3月，总投资8.19亿元的日本松下车载电池项目落户辽宁大连保税区。该项目注册资本2.73亿元，投资总额8.19亿元，主要从事车载用锂离子电池的设计、制造、销售及售后服务等，面向中国市场的电动汽车及插电式混合动力车。项目建成后将于2017年正式投入生产。

“国际巨头相对于国内厂商而言，在电池的一致性、稳定性、循环寿命等方面都有比较大优势，对下游整车厂的吸引力较大。”一家新能源汽车上市公司负责人告诉中国证券报记者，以LG化学为例，其不但是福特、大众、奥迪、日产等国际汽车巨头的供应商，长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车、上汽集团等国内汽车龙头也被其收入囊中。如LG化学从2009年起与长安汽车开展有关电动汽车电池技术的合作,为后者2016年以后量产的插电式混合动力汽车提供电池。

随着三星、LG化学等外资巨头再次落选《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，不但三星、LG化学等处境尴尬，与之合作的主流车企也面临着不小的压力。