深圳政府再次发力加大新能源汽车推广力度
8月9日，深圳市交通运输委员会、发展和改革委员会发布了一条关于加强新能源汽车推广，调整电动小汽车增量指标的通知。
通知指出：
1. 名下已有1辆汽车的消费者，可再购买1辆电动小汽车;
2.单位购车，在原来各档税收对应的数量基础上，可增加1个电动小汽车指标;
3.有居住证的消费者，也可购买电动小汽车。
深圳限购新政一出台就引发了社会各界的热议，对政府而言，如果能推动纯电动车市场的发展，将极大缓解目前的环境压力;而对车主而言，政策利好给予的优惠和纯电动车的天然属性也可以减少很多的购车、用车费用。
那政策利好和产品属性具体能为车主减免多少费用?以深圳本土的一个纯电动汽车品牌——腾势(由比亚迪和奔驰母公司戴姆勒联合打造)来举例说明。
购车经济、时间成本降低：
纯电动汽车享受深圳独立摇号，免购置税，补贴最高可达11.4万
在深圳，买新能源汽车可享受独立摇号的政策，目前是100%中签，可以免去买燃油车的车牌竞拍费，也不需要再耗时间去摇号碰运气。
而购车方面，买在国家新能源补贴目录下的车，可以享受政府购车补贴和免去相当于车价10%的购置税。
以腾势为例，凭借戴姆勒百年造车经验带来的高档舒适以及新能源领军企业比亚迪带来的超强电池电控实力，腾势定位中高端纯电动车，原价定为36.9-39.9万。但由于在补贴目录名下，而且续航里程达300km，腾势可获政府的最高补贴达11.4万(续航里程250km以上的纯电动车可获得最高补贴)，可以说最终以一个B级车的价格买到了一台C级车。而对于混动汽车，其最高补贴只有6.65万，特斯拉等进口纯电动车更不在补贴范围内。
用车、保养成本降低：充电更省钱，纯电动汽车保养费低
以2.0排量的燃油车计算，百公里耗油约9L，耗费约60元。而腾势百公里耗电约18KwH，以居民电费来算，百公里耗费约9元，是燃油车的使用成本的五分之一。
而在汽车的保养方面，燃油车一年大概跑两万公里，一般要回厂四次到五次进行保养，检查发动机、滤芯、换机油等，每次花费约500;而对于腾势这类的纯电动汽车，一般是一万公里回厂一次，主要是进行安全性的检查，检查充放电或刹车，比燃油车的保养费用低得多。
