目前，国内电动汽车虽然取得较好的成绩，但依旧存在很多问题，与国际领先技术还有差距。电动汽车技术因为“营养”供给不足，导致许多的事故发生。比如，众泰电动汽车起火事故、比亚迪e6碰撞起火事件、特斯拉起火事件……无论是国内汽车，还是国外汽车，无一例外都发生过起火事件。一起起起火事件证明，电动汽车相关企业做得还不够好，这些都会刺痛着每个企业和用户的心。提高道路车辆功能安全，已经迫在眉睫。对于企业来说，声誉是极其重要的，事故的发生，最终责任，是那些厂商和研发部门，哪里出了问题，责任就在谁。电池出了问题，罪魁祸首就是电池厂商和电池研发部门。推卸责任是一种可耻的行为，也对不住用户和广大驾驶者。所以，企业要想有所作为，必须正视问题，并且要去解决问题，攻克技术难点。
电汽车核心部件动力电池，在事故中往往成为众人愤愤不平的焦点，每一场事故发生，毫无例外都会首先想到动力电池，而电芯也逃脱不了。电池包装比较容易燃，而电池里面又含有易燃液体，很容易发生爆炸。所以，如何制作好电芯？如何发挥电芯串并联后的特性？尤为重要，并且国内相关企业必须学会吸收和学习国外先进技术，比如特斯拉等先进技术，不断创新和完善自我。
那么，企业应该如何做好自己，科列技术董事、副总经理仝瑞军有绝招。下面是科列技术董事、副总经理仝瑞军做的演讲，仝瑞军的演讲主题是“符合道路车辆功能安全标准ISO26262高性能动力电池组管理系统”。
2015中国新能源汽车行业发展高峰论坛上，科列技术董事、副总经理仝瑞军做精彩演讲
一，动力锂电池组应用瓶颈
1，电动汽车的痛点在哪里？
2，如何发挥电芯串并联后的特性？
3，学习特斯拉对待电芯的创新精神!
均匀：整车厂建好的房子 均流：PACK设计给予最好的成组方案
均温：PACK设计给予最佳的运行环境 均衡：BMS给予最安全的保护
4，如何创新？
（1）专业
团队专业：
核心团队要具有战略、技术、融资及销售关键人员组成。做汽车电子产品要忍辱负重，经得起折磨，耐得住寂寞！
技术专业：
BMS涉及汽车电子、电气、高压电力、机械等多学科交叉，对技术团队和开发人员经验、创新能力要求高。
服务专业：
服务要求对整车控制、充电、电气控制等全方面要求，现场服务更多的是以BMS为中心进行综合联调。
目前存在：
电芯厂做BMS、PACK厂做电芯，不是最专业的。专业才有创新，避免同质化发展，目前电池厂PACK人员频繁流动，技术进步缓慢。
（2）专注
专注BMS：
BMS是保证动力电池组稳定运行的重要电子电气设备，它包含很多技术关键点，已成为一个行业，做出来能用不是门槛，安全可靠才是门槛。
专注客户价值体现：
目前动力锂电池体系及型号各异，如何针对不同的电芯特性开发出不同匹配度的BMS，确保发挥电芯成组后最佳的应用效果，以应对续航里程的缩短、循环寿命的快速衰减，以及频繁出现的安全事故。
专注开放式合作：
BMS是电芯、成组、整车、充电多方面联系的核心纽带，更多开放式合作才能推动电动汽车核心零部件的发展。
（3）成就-科列之路
（4）梦想
符合道路车辆功能安全标准ISO26262，成就电动汽车弯道超车的梦想。
欢迎整车厂、电芯厂一起合作推动国内电动车关键零部件技术和产业化的发展，使电动车发展真正源自中国芯。
5，ISO26262是什么？
功能安全：系统不存在由于电子电气的功能故障而导致的不合理的风险。
（1）ISO26262适用范围
ISO26262-CCAS汽车防撞雷达系统
ISO26262-AFS自适应前照明系统
ISO26262-LDWS车道偏离预警系统
IISO26262-ASR牵引力控制系统
ISO26262-EBD电子刹车力分配系统
ISO26262-EBA紧急制动辅助系统
ISO26262-VSC车身稳定控制系统
ISO26262-PAS停车辅助系统
ISO26262-Seat-belt pre-tensioning安全带预紧
ISO26262-Electronic brake system电子制动系统
ISO26262-电动汽车(EV)整车控制系统硬件及软件
ISO26262-混合动力汽车(HEV)整车控制系统硬件及软件
ISO26262-BMS电池管理系统
ISO26262-MCU微控制单元
ISO26262-ECU电子控制单元
ISO26262-ABS汽车防抱死制动系统
ISO26262-BAS制动辅助系统
ISO26262-TPMS胎压实时监控系统
ISO26262-PEPS无钥匙进入系统
ISO26262-ESP车身稳定控制系统
ISO26262-EPS电子助力转向系统
（2）ISO26262保证
（3）ISO26262应用
旨在提高道路车辆功能安全的国际标准ISO26262于2011年底正式颁布，受到了国内外企业的广泛关注。国际汽车厂商（宝马、通用、福特等）、汽车零部件供应商（博世、德尔福等）早已采用该标准开发安全相关的电子电器产品，应用在混合动力汽车、电动车的开发。
通用汽车公司针对越来越多由于汽车电子问题引起的召回，2014年3月调整了公司研发部门的架构以符合功能安全及开发流程，改善和加强功能安全的控制和管理。
宝马电动汽车i3的电池管理系统达到了ISO26262的ASIL D、Tesla的电池管理系统的开发也符合ISO26262的要求。
未来，ISO26262对于电动汽车产业的影响程度远超传统汽车产业的TS16949。
