日前，天津电动自行车协会理事长龚孝燕与业内人士就行业目前面临的形势、走向、产品研发、展会等各种问题交换了意见。 

    市场“钢性需求”突然减速

    龚孝燕表示，2011年国内电动自行车业界出现了突然的变化。之所以讲“突然”，是因为近十年来国内电动自行车产业始终呈现连续快速发展，市场几乎是“钢性需求”，九、十月份却突然减速。面对这种形势，业界出现很多想法也是很自然的。“最近，我接触了一些企业领导，大家的想法很多。譬如，最近四部委文件下发后，各省市陆续出台一些电动自行车的管理措施，业界一方面积极配合各省市的调研和反映情况。另一方面，多数企业对上述治理还处于观望和等待的状态。”

    她指出，今年国家九部委对铅酸电池污染问题进行整治，导致铅酸电池供应紧张，这个举动对电动自行车行业影响很大，因为整治动作导致电池供量下滑，价格上涨，使整车企业产销受到比较大的影响。 

    由于国家宏观政策调控，钢材、稀土、工程塑料、橡胶等价格上涨幅度从5%到45%，导致电机、轮胎的价格也持续上涨。而且这一轮原辅材料价格的波动显著增加了企业的运营成本（存储、销售）风险增高，在这些不利因素作用下，使中小企业资金运行紧张，从而使企业经营困难加大，风险增高。

    “我也听到电机配件企业开玩笑地讲，今年3-4月和7-8月间曾两次睡不着觉，一是磁钢调价，存储赚钱，高兴得睡不着觉；二是降价时一天一个价，又赔进去了，也睡不着，好像做了一场梦。”龚孝燕表示，现在中小企业贷款难、人民币升值，劳动力成本高，劳动力紧张，导致企业经营困难，生产减量，一些企业被迫裁员，面对这种复杂多变的因素，虽然大多数企业都在积极面对挑战，努力排除各方面的负面影响，千方百计使出各种促销手段，但是，在9、10月份的销售旺季，却是旺季不旺，企业产销量一般减少20至30%，一些供应商反映这两个月供应量减少30至40%，这种大幅下滑态势难免不让企业恐慌。

    如何应对复杂形势？

    那么，如何应对这种形势？龚孝燕是这样认为的，首先，要克服悲观和急躁情绪，要冷静正确分析形势，看到前景，树立信心。前几年电动自行车的快速增长和蓬勃发展的局面，是我们企业共同努力创造出来的，应当看到快速发展的同时也滋生了一些新的情况，比如一些企业单纯追求数量，竞争加剧，仿造仿制，造成产品低质化、同质化现象严重，标准化管理体系滞后等，加之目前国内外经济的复杂形势，产业在发展过程中也催生了企业的整合和洗牌。

    她指出，天津轻工业联合会林永宁会长传达了轻工业经济运行分析报告，得知全国轻工业经济运行总体良好，但增速开始放缓，效益指标增速回落，行业企业出现分化。龚孝燕认为国内自行车、电动车行业很符合这种分析。

    从国家宏观经济层面上，这两年也加大了调控力度，总体是调控得力，经济平稳。比如国家宏观调控是从国内国际形势的需要出发，例如对稀土的调价。

    对蓄电池的整治，龚孝燕认为这是必然的，国家经济的发展，决不能以牺牲环保生态环境和人民健康为代价，整治是必然的，而且力度还会加大，控制还会进一步严格。 

    其次，产业出现拐点，正是企业转型升级的好时机。整个产业的快速发展，十几年的直线上升，企业规模和产量规模都创历史最高点，在“钢性需求”的导向下，企业没有“空间”和“空隙”进行调整，她认为这次行业出现了市场的变化，产量下滑，大家要认同，只要没有对产业产生颠覆性影响就行。这种下滑就有利于企业转型升级，对不符合产业政策方向的企业，如果它的日子还好过，它是没有动力去调整或者去做转型升级的。 

    十二五期间锂电车将提高到20%

    多年的快速增长，企业从市场上获取利润就发展，电动自行车从时尚产品转为代步工具，消费者从观望到成为交通必需工具，产品从研制到仿造跟风，十几年来企业从必须研发到只有生产，造成了整个产业的研发投入不足，创新能力的缺失，缺少了差异化的产品，“千车一面”和价格大战。这几年企业之间出现的销售人员走马观花，挖人才，组队伍，大打销售仗也就不足为奇了。

    龚孝燕提到，10月份以后，有些情况还会延续，“实际上根据我个人的分析，今明两年对于行业十分关键，应当是行业的拐点。”她指出，一些企业如果不进行调整，不升级换代，分化是必然的，淘汰也是必然的。另外，对人才和队伍的建设也不容忽视。

    龚孝燕表示，协会从市场上了解到无论是以新材料、镁铝合金、碳纤维的自行车还是以锂电新能源的电动自行车都开始启动了，这些年一直坚守这块市场的企业都感受到市场启动的喜悦，现在无论从国际市场还是国内市场锂电车已经开始启动，从产业规划上，十二五期间锂电车将提高到20%比例。

编辑：舟晨