日前，世界资源研究所（World Resources Institute，WRI）的一项新研究发现，政府有办法可以同时做到降低碳排放和为消费者与企业省钱。

　　我们都知道，发电、用电、乘用车、天然气系统、氢氟碳化物这五个领域占据了全美温室气体排放的55%。

　　如今，美国正在向“绿色交通”的方向发展。市场数据显示，过去5年内，耗油量已降到25英里每加仑（mpg）的运动型多用途汽车（SUV）车型数量翻了一番，而达到40英里每加仑的车型数量达到了5年前的7倍。鉴于美国环境保护署（EPA）和美国运输部（DOT）近期颁布的温室气体和燃料经济性标准，到2025年，汽车与轻型货车的油耗将只有当前新车的一半。更低的油耗可以让驾驶者在一辆车的使用年限内，预计节省3400到5000美元的年均开销。

　　由于乘用车和轻型货车的排放占到了美国温室气体排放的16.5%，所以交通工具更加清洁对地球而言也是利好消息。研究显示，新政策可以使高效交通工具的使用更广泛，碳排放水平更低，为消费者省更多的钱。

　　绿色交通的起步不仅体现在混合动力汽车等节能交通工具上，电动汽车和氢动力汽车等次时代汽车也在蓬勃发展。事实上，在插电式混合动力汽车和电动汽车进入市场的头3年里，其销量要远远超过了混合动力汽车的同期水平。

　　除了美国联邦政府和各州州政府的税收抵免措施外，美国已有8个州计划在2025年前让3300万零排放汽车上路。

　　过去4年，配件市场上电池价格下降多达40%，这也推动了清洁汽车的销量。特斯拉公司始终坚信，电动汽车的电池价格未来还将进一步下降。特斯拉旗下的的“超级工厂”（Gigafactory）将让电池价格到2017年再降30%，而这一切还可能会提前实现。美国能源部预测，这可能会使电动汽车的价格在2020年后可以开始与传统汽车一争高下。

　　氢动力汽车也表现出了巨大的潜力。丰田公司最近宣布，将在2015年下半年开始发售燃料电池汽车“未来”（Mirai），包括本田、现代和梅赛德斯等其他汽车巨头也纷纷打算到2017年将氢动力汽车商业化。可能氢动力汽车和氢动力货车最大的优势在于燃料电池可以储存的能量远大于当前的电动汽车所用电池储存的能量，所以汽车在两次加油或充电期间可以走得更远。

　　美国环保署目前的燃料标准已经让“新车”更加的节能了。如果能保持技术发展的节奏，达到2025年的燃料经济性和减排要求将会变得更加轻松，成本支出也将更少。

　　此外，燃料经济性的不断提升还将巩固美国的能源安全并改善空气质量。

　　美国国家科学院发现，在2050年前把轻型汽车二氧化碳排放量在2005年的基础上降低80%，可以因减少燃料成本而净节约6700亿到23000亿美元。但是，为了加快技术进步和完善达到这一目标的基础设施，还需要更多的政策支持和良好项目。

　　首先，公共和私人的资金可以帮助修建更多的替代性燃料站，如充电站和加氢站，让驾驶者不必因车子在到达充电站之前没电而担惊受怕。这样的投资也可以让汽车公司更加安心地投入到替代性燃料汽车的生产中。

　　其次，联邦政府和各州政府可以通过出台法律法规消除准入门槛让更多的人选择充电汽车，例如要求所有充电站必须使用公共网络而不是私营网络。政府也可以让公共事业单位使用存储在充电站的电力作为可再生能源使用者的后备电源，这样可以为电网运营者和汽车所有者再省下一笔钱。

　　再次，美国国会应增加用于研发次世代技术的政府预算，帮助美国成为替代性汽车制造业的领导者。

　　最后，应延续并扩大联邦政府和各州政府的零排放汽车法案和税收激励政策，这可以促进替代性汽车的销量，让低耗替代性汽车更快打入市场。