清华大学车辆工程学科责任教授宋健博士日前表示，电动汽车不光是电机、电池，就算电机、电池、控制器这三样，我们(和国外)也不在同一起跑线上，尤其是电控。中国目前自主品牌的汽车和国外的车子差得最大的地方就是电控系统，我们几乎都没有自主开发。没有自主开发，去哪里谈“站在同一个起跑线”上。

　　汽车本身要实现弯道超车，首先要有一个前提，就是你要首先跟人家站在同一起跑线上。的确在弯道上，是有超的可能性的。在直道上大家可能跑得一样快，你不好超，弯道的时候，可能你技术强一点，就超过去了。提出这个的时候，实际上本身就是不科学的，也是隐含着风险的。弯道超车基本上就是这样来说的。

　　电动汽车不光是电机、电池，就算电机、电池、控制器这三样，我们也不在同一起跑线上，尤其是电控。中国目前自主品牌的汽车和国外的车子差得最大的地方就是电控系统，我们几乎都没有自主开发。没有自主开发，去哪里谈“站在同一个起跑线”上。

　　再加上电动汽车也是无法脱离汽车基础的，你原来差了多少就是差了多少，说是站在同一个起跑线上，也都是忽悠一些不太懂得人。乍一想好象是差不多，实际上差距是非常大的。过去在80年代，90年代国家投入的的确非常少，但自从进入本世纪以来，电动汽车从国家的角度来讲，投入得已经不少了。五年计划，经常是几十亿就放进去了，前两个五年计划，五六十亿的资金也砸下去了。

　　燃料电池、混合动力一起铺，而是应该找一个有可能在十年以内实现产业化的东西，集中在一个方向上去做，很可能现在混合动力也能做出来。现在，我们又认为我们在燃料电池和纯电动方面跟欧美站在一个起跑线上，认为国外没有花很大的力气去做这个事。事实上根本不是这么回事。欧美国家也在做基础研究，他们认为在技术没有突破，距离产业化还是有距离的，所以他才没有大规模的扑上去。我觉得很多事情要客观的去看。