江苏省汽车行业协会副会长张乐夫指出，山东的低速电动车市场扩容较快。江苏省的低速电动车以出口为主。扬州、南通等地区低速电动车市场正酝酿放开，但这与江苏省政策并不冲突。要发展好新能源产业，在私人购买低速电动车方面应放开管束。
9月29日，2011江苏新能源车展将在南京国际博览中心开幕，首次与南京国际车展同时、同馆举办。业界普遍认为，由江苏省经济与信息化委员会、江苏省贸促会及南京市政府共同主办的此次展会，将充分展示江苏省新能源汽车产业自主创新成果，向全社会进一步普及“绿色汽车”理念，将有力推动江苏省新能源汽车市场的形成。
江苏省新能源汽车业优势与瓶颈分何在?创新突破口将在哪里?此次展会的新闻发布会上，江苏省经信委党组成员、江苏省汽车行业协会副会长张乐夫接受了媒体的专访。
记者：2011江苏新能源车展与2011南京国际车展同时举办的主要目的何在?
张乐夫：一方面是为了扩大新能源车展本身影响，聚集人气;另一方面也是为了扩大车展规模。
记者：与国外相比，江苏省电动汽车业自主创新还有哪些差距?
张乐夫：江苏省电动汽车业近年来自主创新成果不少，但与美欧日等汽车产业发达国家相比还是有一定差距，短期内想“弯道超车”不现实。不过差距有限，国外目前也并没有实现产业化。江苏省能否率先突破，关键在于动力电池这个突破口。
记者:相比于山东等发展较快的省份，江苏省电动车产业及其市场如何?哪些方面的政策需要进一步完善?
张乐夫：山东的低速电动车市场扩容较快。江苏省的低速电动车以出口为主。扬州、南通等地区低速电动车市场正酝酿放开，但这与我省政策并不冲突。要发展好新能源产业，在私人购买低速电动车方面应放开管束。
更关键的是，要加快电动汽车的推广应用。私人一般不会购买电动客车，因为技术上不够成熟，电动轿车价格又很昂贵。电动公交很可能将成为我省扩大应用的优势所在，也是这个问题的突破口。
记者：《江苏省电动车推广应用意见》何时正式出台?
张乐夫：江苏省对于新能源汽车的支持是长期持续的。2009年，继国家之后，江苏省出台了汽车产业调整和振兴规划纲要。2010年，节能与新能源汽车正如列入江苏省七大新兴产业，《江苏省新能源汽车产业发展专项规划纲要》出台。2010年和今年，江苏省经信委又制订了新能源汽车产业年度发展行动计划。
为进一步加快电动车在江苏省的应用，《江苏省电动车推广应用意见》正在加紧拟定中，即将出台。可以透露的是，购置电动公交车、私人购买低速电动车将是鼓励的重点。同时，江苏省将加紧推进汽车产业较发达城市进入“十城千辆”计划范围。虽然国家将限制“十城千辆”新增城市，但南京、无锡、常州、盐城、扬州等城市仍有不小希望。
