日前，有消息称，工业和信息化部、科技部、国家发改委等多部门明确了新能源汽车的范围，将插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车划为新能源汽车，将非插电式的普通混合动力汽车划为节能汽车。这意味着国家发展新能源汽车的推广策略有所转变，普通混合动力汽车将无缘最高6万元的补贴。

　　中国汽车工业协会秘书长董扬表示，对于新能源汽车的划分，一直都对普通的混合动力汽车存疑，这主要是考虑到纯电动汽车、插电式混合动力汽车的成本较高，政策方面应对此给予重点的支持。

　　新能源汽车范围的划分，让车企纷纷找到了发力的方向。

　　广汽本田执行副总经理姚一鸣透露，将导入飞度电动车，争取在2012年投产。

　　此前，东风有限发布新的中期事业计划也透露，2015年之前东风日产自主品牌启辰将投放5款车型，其中包括纯电动车。

　　丰田方面表示，考虑将插电式混合动力汽车引入中国。

　　奥迪更是高调宣布2015年将陆续引入电动版A1、A3两款车型。

　　国内自主品牌企业也不甘落后，由中国汽车工业协会牵头的“T10”企业联盟日前举办了“T10电动汽车技术交流会”，并达成了在非竞争领域的共性关键零部件、总成方面展开合作的共识，共同促进自主品牌新能源车发展。