今年重点在京沪、青银、京港澳三条高速上建城际互联快充网。

    “国家电网公司从满足各类电动汽车充换电的需要出发，全面开放包括快充、慢充等在内的各类充换电设施，支持社会资本参与充换电设施建设，并提供方便、快捷、优质的服务。”5月27日，国家电网公司营销部副主任沈建新在国网“开放分布式电源并网工程、电动汽车充换电设施市场”新闻发布会上表示。

    当日，国网发布了《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》（下称“《意见》”），明确支持社会资本参与慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场。同时，对业界关心的“输配电仍然控制在国网手里、难免‘仰人鼻息’”、“投资收益是否好”等问题进行了回应。

    企业投资须符合中国标准体系

    沈建新指出：“目前，国内充换电设施制造企业的产量、制造水平均已满足国内的市场要求，凡是符合中国电动汽车充换电设施标准体系的企业，国网都将全力做好所有的供电服务，包括国外企业。”

    据介绍，截至目前，我国已建立完备的充换电设施标准体系，形成国家标准13项，行业标准18项，企业标准39项，充分满足国内电动汽车充换电的需求。同时，我国已承担2项充换电设施的国际标准编制，并在国际上拥有了中国标准的话语权和标准地位。

    将建“四纵四横”城际互联快充网

    国网将按照国家电动汽车发展规划以及城市发展的相关要求，重点以京津冀、长三角等区域国家示范试点城市为重点，建设服务电动公交车、出租车等大型集中式的充换电站，推动城市公交快充网。

    沈建新介绍：“国网将以高速公路主干网为依托，在服务区建设快速充电站，构建高速公路城际互联快充网络，形成覆盖国网经营区域所有示范城市的‘四纵四横”’城际互联网络。”其中“四纵”指的是沈海、京沪、京台、京港澳高速公路，“四横”是青银、连霍、沪蓉、沪昆高速公路。

    “四纵四横”城际互联网络将结合电动汽车的发展趋势逐步到位，今年重点建设的是京沪、青银、京港澳三条高速路上的电动汽车城际互联快充网络。

    未来各种经营模式都将存在

    《意见》所指的充换电设施，是指与电动汽车发生电能交换的相关设施的总称。那么具体采取换电模式，还是充电模式，主要取决于电动汽车的特点。如山东青岛等城市公交电动汽车是固定线路，具有点对点的特点，这对充电时间的服务要求高，适合以换电为主。但对居民乘用的私家车来说，其个性化要求较高，需要把快充网络与个人充电桩相结合，即个人有条件在家里建充电桩可以充电，如果开到外面去就可以用快充网络，方便私家车的出行。

    沈建新说：“不同的电动汽车需采用不同的充换电模式，各种模式将都有成熟的市场应用方式。随着电动汽车发展的成熟，充换电设施市场的成熟，各种经营方式、运营方式都会存在。电网公司将对所有客户提供服务，其中居民申请充电桩必须要有自己的车位，要征得物业单位的同意。”

    投资收益尚需时日

    对于业界关心的“投资充换电设施的收益”问题，沈建新表示：“目前充换电设施还处于投入阶段，同时电动汽车也处于发展初期，如目前全世界电动汽车有40万辆，我国仅4万辆。但从我国制定的2020年电动汽车达500万辆的目标来看，充换电设施市场将呈爆发式增长。届时，随着电动汽车规模的扩大，整个市场体系培育的完善，以及国家产业政策、财税政策的逐步到位，充换电设施将具有广阔的市场前景。”

    国网能源研究院电网发展综合研究所所长张义斌也指出：“目前，包括电动汽车、电网、电池等企业的投入都是不挣钱的，主要看的是未来，而电动汽车是汽车工业的未来，是第三次工业革命的端倪。如果投资者是短期逐利，那在目前阶段是不会进来的，但对具有战略眼光的投资者来说，这个领域是值得的。”此外，由于与客户建立了直接的联系，投资者就可以围绕客户的个性化需求，开展多种增值服务。