2010年，中国政府面向电动汽车和插电式汽车实施了非常慷慨的销售补贴计划，但是传统的混合动力汽车没有包括在内。中国政府此举是为了刺激中国车企跃过西方的竞争对手们，直接发展尖端技术。然而一年之后的今天，中国的电动汽车市场事实上还是并不存在。

 

　　上月，中国总理温家宝召集了一次政策评论会，暗示现行的计划是失败的。如今，中国的政策制定者们必须问问自己，政府该不该对电动汽车呵护护有加，对其他替代能源车型则不闻不问。

 

　　答案是否定的，而原因非常简单。没人清楚的知道各种替代能源汽车中，混合动力、电动和燃料电池汽车，到底哪一个最有机会胜出。每一种动力系统都各有其利弊。为此，全世界的车企都在开发纯电动和插电式汽车的同时，没有放弃发展燃料电池和传统的混合动力汽车。通用和戴姆勒汽车就是很好的例子。我们还知道，汽车制造商能通过增加涡轮增压器、缸内直喷和其他技术，来让传统的柴油发动机变得更加节能。

 

　　政府该做的不是偏向哪一种技术，而是简单的补贴节能汽车就好，不管是哪一种动力系统的。政府应该让市场来决定哪一种技术是最好的。任何偏向一种特定技术的单边赌博都是不成熟，而且承担着高风险的。政府押宝在插电式和纯电动汽车上就是一个例子。

 

　　为了帮助国内车企快速超越国外竞争者，中国政府去年在五个城市实施了试点计划，为插电式汽车提供最高达5万元的补贴，纯电动汽车补贴更高达6万元。这个计划实施的结果是，几乎所有中国车企都设计开发了插电式和纯电动汽车，但真正掌握了这两项技术的寥寥无几。而纯电动汽车的销量更是惨不忍睹。