日前记者获悉，宇通、中通、安凯等客车企业纷纷斥巨资投建了新能源客车的研发和制造基地。国内各大汽车生产商也将规模发展新能源汽车提上日程。而目前，新能源核心技术、配套设施等条件却不够成熟。对此，客车企业对新能源的前景抱有什么样的态度?技术瓶颈如何打破?专家对此又有什么样的看法呢?

　　宇通投资24.35亿元打造的节能与新能源客车基地作为迄今为止我国投资规模最大的节能与新能源客车研发和制造基地，在其建成后，将形成年产1万辆的产能。宇通客车新能源项目相关负责人在接受《商用汽车新闻》记者采访时说：“在《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020)》清晰明确之后，我们才大举发力新能源，兴建节能与新能源客车基地，为宇通节能与新能源客车发展提供技术和生产的双重保证。”

　　安凯新能源客车基地项目建成达产后，可形成年产单班6000辆新能源客车整车、12000套新能源客车关键核心动力总成、150000套新能源汽车关键核心动力总成的生产能力。安凯品牌部相关负责人表示，安凯新能源基地主要以纯电动客车和插电式混合动力客车为主。

　　中通投资11.38亿元，在今年建设了占地60多万平方米的新能源及节能型客车生产基地。新生产基地建成后，将拥有年产1万辆新能源客车和2万辆节能型客车的生产能力。“中通的新能源基地项目正在建设中，车间主体已基本建好，预计在明年年底可以投入使用。”中通客车企业管理部副部长李笃生向记者介绍道：“由于目前新能源产业发展较快，现有厂房、规模、设备都不能够满足将来的规划，因此投建了该基地。”

　　与此同时，其他客车企业也在其制定的“十二五”规划中，把新能源汽车的生产放到了重中之重的位置上。福田汽车规划，在2015年，产销总量将达到150万辆，其中新能源汽车22.5万辆，其产销将占公司汽车总销量的15%以上。海格客车在2015年力争年产新能源公交车在3000辆，占公交车产量的50%，销售额达20亿~30亿元。一汽客车将在新能源汽车产品开发、能力建设、生产准备等方面投资98亿元，打造商用车纯电动平台、混合动力平台等8个新能源汽车产品平台，共计开发3款新能源商用车，实现新能源汽车的商品化、规模化发展。在“十二五”期间，中大客车规划新能源客车将每年实现产能5000~10000辆，至少每年要销售1000辆新能源客车。恒通新能源客车计划每年实现8000~10000辆的产能。

　　由此看来，对于新能源汽车的前景，客车企业对此是一致看好的。宇通客车新能源项目的相关负责人表示，中国新能源汽车将进入产业化阶段。到2015年，新能源客车将在30个以上城市进行规模化示范推广，5个以上城市进行新型商业化模式试点应用，电动汽车保有量达100万辆，产值预期超过1000亿元。在国家“公交优先”政策的推动之下，伴随着旅游、客运行业的高速发展，我国节能与新能源客车将进入一个崭新的发展阶段。