中资企业能否成为全球新能源汽车领域中的行业翘楚？现实的情况没有以往人们想象的那样乐观，新技术、新材料、新模式……似乎在其所涉及的每一个领域，都需要重新攻坚克难。参与者常常废寝忘食，更勿论有个像样的节假日，正因为如此，即使得到外界点滴的关切都是一种莫大的鼓舞。马年的春节，比亚迪汽车西安工厂的员工成为幸运者。

    离除夕还有两天，中共中央政治局常委、国务院总理李克强来到西安比亚迪，考察调研新能源汽车产业发展情况。李克强实地视察了新能源汽车生产线、核心零部件和新能源汽车产品，对比亚迪作为国内新能源汽车领域的先驱者在环境保护、减少污染方面所作出的贡献给予了高度评价，并勉励公司不断创新，加强国际合作，成为新能源汽车领域的领导者。

    农历新年的西安，寒气袭人，李克强冒着严寒在2014年新年来临之际到西安比亚迪视察。他第一站首先来到秦车型总装生产线，秦车型是比亚迪在新能源汽车推广战略中的一款举足轻重的车型，作为双擎双模混合动力新能源车，秦车型对新能源汽车进入私家车领域起到至关重要过渡作用。李克强详细询问了秦车型技术特性及生产装配情况，特别关注关键技术和核心零部件的来源。王传福向李克强汇报说，秦车型的主要零部件以及电池、电机、电控等核心技术，均由比亚迪自主研发生产并拥有自主知识产权。李克强对于动力电池的材质、安全性能以及车身底盘等情况仔细询问，王传福均一一答复，听后，他表示比亚迪的电池技术非常成熟，应该大力推广到全国，让更多地区受惠。

    紧接着，李克强移步到汽车核心零部件区域，该区域展示了比亚迪新能源汽车的拳头零部件产品，这里主要是IGBT模组、V TO G控制器、秦动力总成等。IGBT体现了比亚迪在汽车微电子产品领域的专业性，近期推出的PIM功率集成模块，在内部集成了整流，逆变，制动及NTC温度传感器等电路单元，广泛应用于变频器领域。而VtoG即双向逆变充放电式电机控制器，可实现大功率交流充电，摆脱了对大型专业的直流交电站的依赖。搭载了1.5Ti发动机和6DT25双离合自动变速器的黄金组合的秦动力总成，保证了车辆在纯电动、汽油及油电混合状态下的澎湃动力。对于这些高精尖且拥有自主产权的汽车核心零部件，李克强连连称赞。

    随后，李克强来到新能源展车区域亲自试乘K9纯电动大巴，并了解市场推广情况。比亚迪生产的纯电动大巴目前在德国、英国、荷兰、美国、南美等20多个国家和地区都有营运。使用一辆K9纯电动公交车，相当于减少30辆私家车的油耗和尾气排放，而每次使用成本仅是普通公交车的1/4。对此李克强总理表示，如全部采用纯电动大巴作为公交车来替代柴油车、黄标车，将对城市的治污减霾、降噪等方面意义重大，比亚迪可以在大街上向老百姓宣誓，向污染宣战！

    从K9纯电动大巴车上下来后，李克强视察了比亚迪与戴姆勒奔驰合作开发的新能源汽车——腾势（DENZA），腾势是奔驰和比亚迪50%对股合作的结晶，王传福介绍说，奔驰作为一个了不起的汽车制造企业能够信赖比亚迪的电池技术充分说明比亚迪在电池技术上的优势，及未来在新能源产业发展的地位和前景，李克强对于比亚迪在国际合作上取得的成绩给予了充分肯定。

    视察活动接近尾声，李克强不忘慰问春节来临之际依然奋战在生产第一线的普通员工，他关切地询问员工的生活、工作状态，最后亲切地鼓励大家：“你们作为比亚迪员工，生产新能源汽车，你们的工作非常有意义。新能源汽车，特别是公交车能改善城市污染和噪音问题，要倡导人人使用，政府要起到示范作用。面对不断加剧的环境污染，我们要直面问题，向污染宣战！对此比亚迪已经走到了最前列，在新能源汽车方面，轿车和大巴都有了突破，新能源汽车国内开花很香，国外开花要更香。”

    转眼马年春节就要过去了，总理朴实的话语依然回响在比亚迪人的耳边，让许多人心里暖融融的。