北京市政协委员、民建北京市委常务副主委、北京市政协副秘书长任学良19日接受记者采访时表示，北京应尽快解决充电难题，给电动汽车发展插上翅膀。

    任学良表示，面对严峻的环境考验，北京市一直在不懈努力，通过污染工厂外迁，机动车限行等措施，首都的整体环境大为改观。但近年来北京市机动车保有量成倍增长，汽车尾气污染逐渐成为大气污染的罪魁祸首。在这种情况下，纯电动车以其零排放、噪音小的特点，成为了解决尾气污染的突破口。

    任学良委员表示，尽管北京市电动汽车产业发展势头良好，但仍属于孕育期和成长期之间，存在以下几个问题：

    一、电动汽车市场存在政策限制，包括（但不限于）充电电量销售的许可制度、电网外电源免费接入制度等；

    二、充换电设施建设垄断现象严重；

    三、电动汽车产业市场化局限现象严重，现阶段北京电动汽车的研发、制造、推广等方面的工作主要是由政府主导。由于城市公交、环卫的公益性质，税收和补贴等复杂政策难题，北京因此选择了公务、市政等领域作为新能源汽车的市场切入点。这样虽然有利于集中资源，实现电动汽车零的突破和初期较快发展，但使用和推广范围较小，市场化推进任重道远。

    针对这些问题，任学良委员提出了以下几点建议：


    一、引入自由竞争，以全产业链发展角度规划布局电动汽车产业。吸引各类型关联企业落户北京，并进一步扩大公交、市政领域使用新能源汽车的范围；

    二、加快充换电站基础设施建设。电动汽车发展的首要问题是解决车辆充电问题。要允许全社会各种经济主体参与这项服务的竞争，与电动车技术方建立沟通平台，充分调动大型石油企业的积极性；

    三、探索首都特色的电动汽车商业化的市场模式。在电动车推广方面，“深圳模式”值得我们学习和借鉴，即运营方、供电方、电动车供应方及使用方共同构建电动汽车商业化应用的完整产业链。