武汉电动车上牌令上月发布后，一直受到各方关注。近日许多车主反映，车重40公斤以下、时速20公里以内的达标电动车难上永久号牌，群众意见较大。18日上午，在中南三路一处上牌点，车主李先生高兴地给自己的电动车装上了一块白底黑字的永久号牌。但一旁的工作人员却告诉记者，绝大多数达标车上不了“白牌”。

 

    该上牌点负责人梅警官表示，有的电动车虽达标，却不在质监部门出台的合格目录上，上黄底黑字的超标车号牌，3年后就得淘汰，车主又不同意。

 

    武汉市质监局工业产品生产许可证办公室一负责人称，目录只针对6月20日之后销售的达标车，之前的车辆由市交管局管理。据不完全统计，江城上述达标电动车约有1万辆。

 

    武汉市交管局车管部门却表示，按照《武汉市电动自行车管理暂行办法》，电动车实行登记上牌合格目录管理，只能按质监部门编制的目录发放永久号牌。

 

    两部门“扯皮”，武汉达标电动车上牌陷入尴尬：上牌令今天“满月”，武昌交管部门才发出1块“白牌”；因车型不在目录上，黄陂、新洲等地甚至将已发出的永久号牌追回。

 

    20日，不少上牌点责任民警表示，希望有关部门尽快出台规定，堵住这一“漏洞”，建议达标电动车只要证照齐全，符合国家规定，均发放永久号牌。（湖北日报姚启慧）

 

武汉模式：区别上牌限期淘汰

 

    6月17日起，《武汉市电动自行车管理暂行办法》正式开始实施，明确提出武汉市实行电动车登记上牌制度。登记上牌的电动车应当是纳入本市电动车登记上牌合格目录的产品，未经公安机关交通管理部门登记并领取相关牌证的电动车，不得上道路行驶。也就是说，市民必须购买列入目录中的电动车，才能在武汉市上牌。而商家也只能向武汉市民销售目录中的电动车，之前买的，只能上临时牌照，可以使用3年。

 

    武汉目前电动车保有量约70万，共有556家电动自行车经销商，其所销售的电动自行车品牌多达116种。但在武汉市质监部门按国标筛选后公布的首批合标自行车目录中，符合国家标准的仅有20余种，80%以上品牌属于“超标”车辆。而在目前全市保有的电动自行车产品中，超标车辆比例更是超过9成，即武汉市内行驶的车辆9成以上均是超标车。