Ecotality的主营业务是电动汽车的充电站建设，如今由于业务上的长期受挫和筹资困难，它成为了向我们展示这一新兴行业中生存艰难的又一范例。

    从周一开始，Ecotality的投资者收到公司的预警——他们可能要申请破产。于是，当天公司股价暴跌79%收于每股0.31美刀。

    Ecotality的近况

    在他们递交给美证券交易所的文件中，这家位于旧金山的公司表示他们在提升销量、推广新品中长期受挫，而在进一步筹资上的困难以及已售设备的发热问题则更是雪上加霜。公司方面表示正在寻求业务重组后的出售，同时申请破产也在考虑中。

    Ecotality自09年起接收联邦政府9980万美金的资助启动了EV（Electric Vehicle）计划——该计划旨在向全美范围的主要城市普及安装电动汽车的充电设备，包括居民、商用和公共区域。此后，2010年再获一笔1500万美金的资助。

    该计划中还包含了尼桑和通用等汽车厂商，这部分厂商会覆盖居民区域内充电站的建设费用。但自从Ecotality出现资金问题，EV计划的执行就相当困难——事实上，他们上周收到了能源部的通知，后者将停止这一计划的资助。



    产业的起步慢于人们的期望

    Ecotality是近年中获政府扶持的众多EV技术公司之一，这批公司从汽车制造到电池开发。但显而易见，开拓这样一片新市场并不容易。

    电动汽车的推广需要大规模的充电站普及和电池续航的提升。尽管现在电动汽车的价格正在逐步下降，很多车型对普通人来说还是不菲。

    Coulomb Tech是Ecotality之外另一家接收联邦资助推广充电设备的公司。


    一些误判了EV产业崛起速度的公司们现在都吃到了教训。电池公司们因为扩张过快导致的产能过剩，已经开始将电池销往其他市场——比如消费电子领域。

    另一些公司则忙于修复早期产品上出现的技术问题——希望这也能警示后来者一项技术投放市场，确保长期可靠性。不然只会吓退更多的消费者。

    A123 Systems是一家民营的锂电技术公司。它在数年前上市，收获政府资助，所有人都看着它要成为一家旗帜性的电池制造商。但最终，A123在上面两个问题上落马——落了个被天朝的某车业巨头收购的下场。

    其他的EV创业公司，如Fisker、Automotive、Coda Automotive和Aptera，要么挂了，要么马上就要挂了。

    革命未成，长路漫漫

    Tesla是政府资助项目中少有的成功案例，公司在今年早些时候提前还清政府贷款。而在本月的营收会议上，公司表示季度销量创佳绩。即使如此，Tesla的高层仍意识到眼前在EV市场仍有大量的工作。

    在上周的营收会议上，Tesla的CEO Elon Musk表示：“主流大众只有在生活中见到了大量的电动汽车，才会开始消费这样的技术。”这是所有技术推广必过的一个阶段。