为了吸引更多的消费者，许多插电式电动汽车制造商纷纷采取诱人的优惠价格，致使该市场的竞争越来越激烈。在不断加剧的市场竞争中，油电混合动力的雪佛兰伏特款汽车，经历过销售停滞不前的窘境，但随着其在价格上锐减5000美元，这个现状可能会得到改变。  

    雨果网从美国《时代周刊》8月6日的报道中获悉，本周二，通用汽车公司宣布，2014年雪佛兰伏特款（Chevy Volt）电动汽车已经于本月送往各经销商，同时挂牌价为34995美元，这个价格比去年刚推出时的初始价便宜了5000美元。同时，这个价格还包含7500美元的联邦税收抵押（税收抵免），也就是说此款伏特车的基价仅为27495美元，非常具有竞争优势。 

    其实从一开始，汽车制造商们就知道，为了吸引主流买家，他们不得不降低电动汽车的价格。上周末，有关媒体报道称，今年7月日尼桑聆风（Nissan Leaf）电动汽车的销售量为1864辆，同比2012年增长327%；同时雪佛兰伏特上月销量为1788辆，同比去年增长3%。更为重要的是，一旦7月份的销售数据统计出来，在电动汽车市场尼桑就更有炫耀的底气了。 

    在今年前7个月的销量统计中，聆风为11703辆，伏特为11643辆。有趣的是，在关于伏特降价的报道中，通用汽车表示伏特将继续成为美国市场最畅销的电动汽车。但是对此，我们都表示怀疑。 

    市场形势总是风云变幻，一年前，伏特在与聆风一对一的销售战中，将对手打得节节败退。例如去年5月美国市场，雪佛兰共售出1860辆伏特，但尼桑却只售出510辆聆风。 

    今年为何会发生如此重大变化？其实这一点也不神秘。2013年初，尼桑宣布其新款聆风标价降低6400美元，而面对本田、菲亚特、Smartcar和宝马等品牌相继进入电动汽车市场，在战局越发激烈的情况下，为了提高自身竞争力，通用汽车公司不得不采取降价措施。 

    伏特降价只是电动汽车市场中的一小部分现象，除了尼桑聆风降价之外，伏特福克斯电动车今年7月也将降价近4000美元。 

    值得注意的是，此次尼桑新推出的聆风系列，是一个入门级车型，该车不配备原有的一些附加设备，像导航仪和巡航控制等，目的是为了降低聆风的总体低价。不过，雪佛兰美国销售服务副总裁Don Johnson说：“2014款雪佛兰伏特并没有通过移除附加设备来降低价格，此款车型将具备一样的性能，但价格却便宜5000美元。” 

    伏特除了配有汽油发动机外，还带有一块最长可以驱动行驶38英里的蓄电池电源。当你使用汽油作为驱动力时，还能行驶350公里或者更长的距离。而如果你需要驾驶聆风行驶75公里前，必须先将其充满电。这样一对比，伏特当然比聆风更加的实用和具有多功能性。 

 

    但是，我们还是得看清，伏特降价5000美元对消费者的影响到底如何。在尼桑聆风的案例中，降价已经成功刺激了消费者的需求，今年迄今为止，聆风的销售量增长了230%。 

    雨果网了解到，美国7月份插电式电动汽车市场继续保持稳健发展，预计在年底前总销量有望突破10万辆。虽然今年上半年销售量未能达到去年总计53000辆的一倍，但是却实现了平均每月超过7000辆的销售水平。