伴随着2023年新能源汽车国补的正式退场，整车品牌的竞争愈发激烈，唯有产品力卓越者方能称王，凭实力获得市场认可。

近日，2月新能源物流车销量新鲜出炉，开瑞新能源交出了一份骄人的“成绩单”。2月，开瑞新能源排名较上月快速上升，实现跨越式进步，跻身TOP3阵营。

据电车资源统计，2月，开瑞新能源新能源物流车总销量达1555辆，市占比为10.8%，环比暴增1313.6%，同比增加129.7%，跑赢2023年2月新能源物流车大盘增速。2023前两月，开瑞新能源销量同比增长130.3%，进入全国三强。

江豚上市后捷报频传 成中流砥柱

2017年依托奇瑞集团25年发展沉淀，开瑞新能源横空出世。历经6年筚路蓝缕，开瑞新能源通过不断打磨底层技术和持续地研究投入，稳步提升自身硬实力，现已成为新能源物流车领域的头部企业。

1月，新能源物流车市场呈低迷势态；2月，市场快速回暖，环比增速超300%。在50家有销量的新能源汽车企业中，开瑞新能源在2月的表现更为亮眼，环比1月暴增13倍之多，位列企业销量榜第三位。开瑞新能源旗下共有5款产品有销量，品类涵盖微面、中面、大面、微卡、小卡五大细分车型，产品覆盖面广。

开瑞新能源环比涨势为何如此迅猛？通过观察，不难发现，其主力车型江豚功不可没。2月，开瑞旗下中面车型，江豚表现十分亮眼，销量为1396辆，环比暴增1561.9%，成功拿下2023年2月新能源物流车车型榜第2名，在细分车型排名表现同样突出，位列新能源中面车型销量排行榜第2名。

“得中面者得天下。”如今这一影响新能源物流车市场的论断，也是出自开瑞新能源常务副总经理赵维华之口，他曾在2021年做出这一预测。江豚作为市场上爆款新能源中面车型，于2022年6月6日上市，经过9个月市场的检验，其出色的产品实力深受用户青睐。

为绿色城配而生，秉承“为绿色城配谋发展，为物流司机谋幸福”的经营理念，开瑞新能源更懂用户。江豚一经上市便成为爆款，引领“宽体中面”车型的崛起，也在情理之中。

打造硬实力 2023款江豚升级上新

众所周知，新能源物流车不同于乘用车，作为生产工具，其具有很强的工具属性。

2022年6月，开瑞新能源推出100%正向开发的全新战略车型——江豚，其重新定义了新一代城配物流合规运力新标准，是一款懂用户、与用户及合作伙伴实现共赢的“明星产品”。

新能源物流车作为生产资料，强大的产品力和服务力是决定用户是否选购的关键。赵维华对江豚做过这样一番解读：江豚宽体车身设计上做到了更符合应用场景，和国内顶级核心三电合作伙伴深度技术合作，把产品调校得更好，性能更领先，比如能耗比同行低10%以上，实现花费更少的能耗，续航更长达到285km；智能车机和应用端做得更好，可完美地提供地图、充电站、服务站、维修管理等服务。

“核心底层技术还是车辆的皮实耐用，常规车型使用寿命6-8年，我们想让生命周期质量可靠性更长远。”赵维华曾说道。

2023年1月，开瑞新能源在“双豚争上游 全民共创富”直播上，推出2023款江豚新车，对产品进行进一步升级。2023款江豚拥有这几点特质，有着同级别最优的车身宽度、侧滑门宽度及1230mm的轮包间距，拥有“大空间+多功能+大承载”的优势，载货空间达6.6m³，8个货厢锚点，5个侧壁货架安装孔，可实现货厢空间定制。在承载力方面，江豚采用15寸大轮毂同级最高，可靠耐用，载重质量最大提升超过4%，含规载重最大增加近44kg。

此外，江豚在轻量化、经济性、软件安全以及售后服务支持等方面，做到行业最优，为用户解忧，助力司机创富增收。

今年2月底，开瑞新能源小象EV亮相，定位为“小卡中的轻卡”的小象EV从外观审美到实用主义，都重新定义了中国新能源小卡的新标准。“超级能装”、‍‍“‍‍越级享受”、“享赚无忧”、“象互呵护”四大产品优势以解决新时代用户痛点为己任，为司机小哥提供更多创富新选择。

小结：自上市以来，江豚销量不断刷新，上市5个月销量便一举突破2000辆，截至目前为止，江豚累计销量已超8000辆。

江豚的成功，意味中面市场的旺盛需求，也意味着开瑞新能源的成功。提前布局，摸清市场走向，才能在市场站稳脚跟。开瑞新能源的成功，让大家看到了一个懂城配物流，更懂用户，切实为“物流司机谋幸福”的开瑞新能源。