绿色慧联杨东：绿色慧联四化征程迈进2.0时代做万亿城配“变革者”

2023-01-12 09:48
来源：电车资源

摘要：杨东表示，“绿色慧联的最终目标是要成为一个‘绿色运力共享平台’，用新产品、新技术、新模式推动行业变革，成为万亿级城配市场的变局者。”

2023年1月8-10日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办，招商局检测车辆技术研究院有限公司、运联智库、厦门市现代物流业商会提供支持的“2022第六届中国新能源物流车绿色城配大会暨第三届新能源重卡产业生态大会”在厦门隆重举行。

远程新能源商用车副总裁兼绿色慧联总经理杨东受邀参会，并发表了主题为《万亿城配的变局者》的精彩演讲，围绕城市绿色配送、万亿城配物流等方面进行阐述分析，为运营行业带来新路径、新思考。

城配电动化正进入倍增式发展快车道

2022年来，新能源物流车的渗透率在不断攀升，由1月的3.69%升至11月的21.07%。相比之下，传统燃料物流车的渗透率大幅下降，至少下滑30%-35%的份额，呈现一番“此消彼涨”的态势。

这也意味着新能源物流车的时代正在来临，从最初的几万辆跃升至二三十万辆的规模，渗透率在不断提升。同时也证实城配电动化是必然的、不可逆的，正进入倍增式发展快车道。

从2022年11月的数据来看，VAN类新能源物流车市场渗透率接近40%，1-11月整体达到25%，这渗透率可以跟新能源乘用车渗透率“媲美”了，跟上了乘用车行业步伐。

从商用车来看，VAN类新能源物流车属于自然的发展，而轻、微卡作为商用车的主力车型，目前渗透率正处在个位数阶段，不超过10%。这时，通过渗透率对比图，我们可以清晰的看到，卡类与VAN类“两重天”，VAN类新能源物流车正追上乘用车步伐，而卡类新能源物流车尚需静待拐点。

随着新能源物流车的发展普及，城配市场新能源正迎来拐点。

“新能源车给城配市场带来的是全新的技术和商业维度，它更像是一个‘智能终端+移动储能+移动空间+载重设备’的综合属性产品逻辑，而不单单是一个运载工具的进化”，杨东表示。

近十年来物流行业的进步也说明，数字化是未来城配物流升级的必然路径。而这种数字化变革将随着载具的进化，进一步产生颠覆性变革。

租与售：使用权/所有权分离，租赁运营变革万亿城配

作为物流行业中的一大细分赛道，城配也算是一个万亿级的市场，而城配电动化势在必行。那运营行业该如何更好地为企业赋能，推动城配物流的电动化、数字化转型？

“租赁运营变革万亿城配”，在杨东看来，未来租赁运营会成为更加主流的推广运营方式，并长期存在。运营模式不仅能解决物流行业新能源化过程中的一些痛点，未来或将加速城配市场的新能源和数字化变革。

因为租赁运营模式可以有效解决物流企业资产费用化问题、物流工具专业化服务问题、解决物流车辆适配与流通问题、解决物流车后集采降本的问题、解决物流用车潮汐和共享问题、解决物流司机低门槛就业问题等六大问题，助力行业降本增效。

在解决物流企业资产费用化问题方面。杨东认为，组织化、司机职业化是必然的趋势，也与国外主流是一致的发展脉络。当组织运营化之后，把表内变成表外就变成重要的需求，

未来，绿色慧联坚定向右走的方向，更聚焦围绕租赁运营的方向发展，打造“租售价值链”模式。

绿色慧联四化征程迈进2.0时代

2021年4月，绿色慧联发布“四化”战略，经过一年半的时间打造，绿色慧联已从“四化征程1.0”进入“四化征程2.0”，并在“四化”上有了新的突破、新收获。

2022年初，绿色慧联推出了全新商业产品谱系，包含三大板块九大产品，完成新能源物流车全生命周期运营管理的覆盖。同时依托一系列经营创新，目前绿色慧联已形成全国化运营网络、规模化运营能力、标准化运营体系和数智化运营平台，搭建起了完整的新能源运营生态。

深化全国运营网络布局，推动城配物流新能源和数智化变革。目前，绿色慧联区域直营运营中心增加至40个，覆盖城市超200座，近300家区域运营商伙伴。

构建新能源运营生态。在这3年间，绿色慧联运营车辆从2000台跃升至35000辆，运营规模持续倍增，运营率全网第一。

重塑行业发展方向。2022年10月，绿色慧联发布运营行业首套运营百科全书，目前对全书进行了全面升级，主要围绕客户服务&车辆管理两条主线，180个一级节点、210个二级节点、60份创新案例，贯穿运营全流程，覆盖运营全场景，引领运营行业走向专业化、规模化。

构建数智化运营平台。绿色慧联从2021年起，开始从线下的租售运营体系向线上平台发展。目前绿色慧联已推出2款平台产品，一是慧充电，二是慧管车。绿色慧联现已成为行业最大的充电平台，桩连接超过50万。同时，绿色慧联希望把运营百科全书的内容，通过慧管车的方式为运营行业、物流行业进行赋能，拓宽运营边界，成为行业的创领者。