最近，美国电动车企业特斯拉吸引了不少眼球。据《美国汽车新闻》报道，今年第一季度，特斯拉销售了4900辆纯电动车（其中，S型为4750辆），净收入为0.112亿美元；预计全年将交付2.1万辆，高于年初预计的2.0万辆。自从5月8日，MUSK公布致股东的公开信后，特斯拉的股价继续飚升，目前已经接近100美元。
 
     特斯拉在第一季度的表现，激起了资本市场对电动车板块的追逐，国内A股市场也受到影响，与电动汽车相关的一些股票、尤其部分电池类股票也有明显涨幅。有投资经理甚至认为，特斯拉是汽车界的苹果，市值至少要翻10倍。特斯拉的未来果真能如此吗？ 

    1. 特斯拉有很强的生命力，不会昙花一现。从现有的各种影响因素和技术条件来看，汽车电驱动化是未来实现可持续交通的最佳选择。但是，受制于多种因素的影响，汽车电驱动化道路并非一帆风顺：中国2015年实现累计产销50万辆电动汽车的目标可能落后；德国下调了电动汽车2020年的推广目标；美国也调整了电动车发展目标。与此同时，在发达资本的美国出现的一些“明星”企业也纷纷落马：A123、CODA、菲斯克…...。但是，不同于这些企业，特斯拉有创新的经营模式和鲜明的产品定位，使其在残酷的市场竞争中跌跌撞撞走下来，在坚持了10年后实现了首次盈利。一个非常有创新精神的企业，一个经历了大风大浪的企业，很难想象会“昙花一现”。因此，我还真是有点崇拜MUSK，确实有不一般的才华。 

    2. 特斯拉不会像苹果成为汽车界的巨无霸。我认为特斯拉虽然将会有很好的成长性，但它不会像智能手机行业迅速变大的苹果那样成为汽车界的巨无霸。有两点理由支持我的观点： 

    第一，汽车产品不同于电子消费消费品，受限因素很多，因此不会出现急速扩张。我们都清楚，以苹果为代表的“智能机”，较功能机是一个大的飞跃，况且消费者、尤其年轻的消费者完全可以凭借“一己之力”完全掌控，不受民族、国界的限制（当然，电信基础设施的建设会影响其功能的发挥）。但是，电动汽车却不同，对基础设施和国家法规的依赖性强。因此，在一个国家可以做到的事情，在另一个国家未必行得通。例如，美国的居住条件可以支撑电动汽车的最迫切需要的充电桩的布置，而在我国收入较高的家庭都住在高楼之中，再加上两大电网的垄断限制，要布置家庭充电桩非常困难，即使布置MUSK的超级充电桩也存在很大难度。 

    第二，汽车产业是许多国家的支柱产业，受到许多国家的重视，受各国政策影响也最大，产业进入壁垒也很大。从目前情况来看，汽车产业的发展环境不会导致一个巨无霸的、一骑绝尘的汽车企业出现，更不用说后来者特斯拉了！ 

    3. 特斯拉成长经历对我们的启示。正如上面所说，特斯拉成不了汽车界的“苹果”，但这不能说我们对特斯拉的前景以及电动车前景不看好。在电信业，曾经的巨无霸企业诺基亚对智能机市场的判断失误，导致在短短5年时间，沦落到一个任人宰割的企业。当然，电信的情况不会在汽车界再现。现在的问题是，我们能否出现特斯拉这样的企业？其实，美国能够产生特斯拉这样的两个条件很重要：一是美国发达的资本市场，二是美国的自我认证与汽车生产没有准入限制。然而在中国，虽然不缺钱，但企业准入就让资本进入非常困难，限制了新技术企业快速成长空间。从推动电动汽车发展来看，我们需要新的竞争者进入这个市场，也需要像特拉斯这样特立独行的企业。特拉斯确实值得我们汽车行业好好研究。