CNCAP实验评价部主任刘玉光表示，现在对纯电动汽车的碰撞安全，肯定要延伸传统汽车的安全要求，在此基础上，电动汽车有一个标准，就是电池组在碰撞当中不允许进车舱的，包括不能漏电，我们都要进行这样的测试。

　　随着汽车产业和汽车消费的快速发展，中国正在迈入“汽车社会”。在汽车消费高速发展之际，人们对汽车安全也越发关注。日前，2011(第四届)中国汽车安全主题巡展已全面启动。

　　为了在技术上提高对车辆的检测标准，中国汽车技术研究中心(以下简称中汽研)在安全巡展前发布了新版C-NCAP管理规则。中汽研主任助理文宝忠、主任助理李洧和CNCAP实验评价部主任刘玉光等在论坛上表示，改版后的管理规则试验项目增多、速度提高。

　　新能源汽车碰撞标准还在制订中

　　记者：在这么多批次的CNCAP碰撞结果中，包括纯电动汽车或者混合电动汽车的碰撞车型吗?

　　文宝忠：我们的标准基本上是传统汽车的安全标准。现在我们有一个新能源的汽车安全标准体系，系列标准也正准备出台。

　　记者：你觉得新能源汽车安全方面最重要的是哪几方面?今年上半年发生一个比较大的事故，众泰汽车在杭州运营的出租车发生了自燃，最后调研发现是电池问题，我们在研究中是不是会先研究电池的安全问题。

　　文宝忠：电动汽车的电池安全就非常重要，假如燃料电池或者压缩天然气的汽车，就有一个高压罐，那么对于高压罐的安全就要求非常高。

　　电动汽车在我们国家属于新生事物，正在做示范运行，还没达到传统汽车的技术状态，所以发生一些问题也是很正常的。

　　刘玉光：现在对纯电动汽车的碰撞安全，肯定要延伸传统汽车的安全要求，在此基础上，电动汽车有一个标准，就是电池组在碰撞当中不允许进车舱的，包括不能漏电，我们都要进行这样的测试。还有，对于压缩天然气汽车，我们在做传统测试以外，对液化罐的要求跟电池一样的，不能进入到乘坐舱里面。

　　记者：路上跑的电动汽车和新能源车，有在CNCAP做过碰撞测试的吗?

　　刘玉光：没有。

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　　什么是C-NCAP?

　　C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。。评分规则非常细致严格，最高得分为51分，星级最低为1星级，最高为5+。

　　C-NCAP碰撞测试项目与得分

　　满分是51分

　　1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h )、满分16分。

　　2、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(56km/h )满分16分。

　　3、可变形壁障侧面碰撞试验(50km/h)满分16分。

　　4、两个加分项：安全带提醒装置【满分2分】及侧面安全气囊和气帘【1分】。

　　5、碰撞星级共划分6个等级：

　　5+级、5级、4级、3级、2级、1级

　　各等级对应分数分别是：

　　≥50分 5+

　　≥45且<50分 5级

　　≥40且<45分 4级

　　≥30且<40分 3级

　　≥15且<30分 2级

　　<15分 1级