当传统燃油车型逐渐向电气化转型，意味着一个新的时代到来。由于新能源汽车作为全新的出行模式，需要进行研发和资金的投入都将是一个未知数。但随着资本越来越看好电动车的发展，自进入2021年又有多家车企实现融资。

据统计显示，仅仅在进入2021年一个多月的时间，关于新能源汽车融资金额已达到超600亿元，其中比亚迪和恒大汽车都实现超200亿元。

1月4日，据彭博社援引知情人士报道，拜腾汽车将与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，三方将合力推进拜腾新能源整车产品量产，力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。这意味着曾经烧光84亿元依然造不出车的拜腾汽车在2021年再次得到了“贵人”帮助。

1月5日，广汽集团发布公告称，将通过全资子公司“广汽埃安”向广汽蔚来增资约4.82亿元，广东珠投智能科技（下称“广东珠投”）作为战略投资者，增资约19.23亿元。完成增资后广汽集团及全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司合计持有广汽蔚来新能源汽车科技有限公司25%股权。

1月20日，随着越来越多车企希望通过上市实现融资，威马汽车日前也已经完成了上市辅导，虽然此次完成上市辅导是为了让威马能够更容易实现融资。但据上述上市辅导工作总结报告，威马汽车共历经12次增资和5次股权转让。公开资料显示，威马汽车已于2020年9月完成100亿元人民币的D轮融资，据不完全统计，威马汽车成立至今总融资金额超300亿元。 

1月21日，比亚迪发布公告称，将配售1.33亿股H股，配售所得款项总额预计约为299.25亿港元。根据公告，配售股份约占经扩大已发行H股数目的约12.69%，占配售股份配发及发行后经扩大已发行股份总数的约4.65%。据悉，所得款项净额拟用作集团补充营运资金、偿还带息债务、研发投入等，将加大对新能源汽车业务的布局。

1月24日，恒大汽车晚间发布公告，向6名投资人配售9.52亿股新股，共引资260亿港元，各投资方自愿锁定12个月。这也是受新能源汽车市场热度持续，恒大汽车时隔不到4个月，再次获得新投资。在此之前，恒大汽车已经增资引入了包括腾讯、红杉资本以及滴滴出行等股东，而此次属于恒大汽车半年内第二次增资。

1月26日，爱驰汽车有限公司发生工商信息变更，爱驰汽车有限公司注册资本由80157.22万元增加至82868.97万元上涨，增幅为3.38304%。通过股权信息，可以看到，上饶市滴滴科技有限公司持股比例为0.37%，认缴注册资额308.15万人民币。

1月27日，零跑科技公布了B轮融资情况，融资金额43亿元，超募逾10亿元。据了解，此次B轮融资将用于支持零跑在产品研发、渠道布局以及品牌推广等方面上的投入。据悉，本轮融资，不仅有战略投资方国投创益，浙大九智，涌铧资本等加入，还有零跑科技创始股东大华股份董事长傅利泉和零跑科技创始人、董事长朱江明的增持，也表明两位创始股东对零跑未来发展的信心。

1月28日晚，美国电动汽车公司Faraday Future（法拉第未来）在其官网宣布，已与特殊目的收购公司(SPAC)就业务合并达成最终协议，交易完成后公司估值约为34亿美元（约合人民币220亿元），并将在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为“FFIE”。再加上FF再次官宣与吉利合作，无疑体现了法拉第未来的未来终于来了。

从这多家车企的融资来看，也侧面反映了目前新能源汽车已越来越被资本看好。此前，在国家红利之下，我国的新能源汽车在近几年迅速发展起来，但随着越来越多的企业出现，国家迅速按下了“暂停”键。对此，造车新势力也遭遇了一次空前的浩劫，致使不少车企淘汰，毕竟造车很烧钱。

不过，据企查查数据显示，近十年关于新能源汽车品牌投融资事件已达897起，累计披露融资金额月3841.1亿元，这也体现了新能源汽车发展正逐渐向好。